خودروهای کلاسیک با گذشت زمان ارزشمندتر می گردند و کلکسیونرهای ثروتمند از سراسر دنیا سعی می کنند که برای تکمیل کلکسیونهای خود و توسط حساب بانکی شان، دست روی قدیمی ترین و گران قیمت ترین آنها بگذارند و در این مسیر با کلکسیونرهای دیگر رقابت سختی دارند. در این رقابت گاهی یک خودروی کلاسیک به چندین برابر قیمت واقعی خود به فروش می رسد و آن کسی در این جدال برنده خواهد شد که حساب بانکی چاق تری داشته باشد. دلیل اصلی که کلکسیونرها مشتاق به دست آوردن چنین خودروهایی هستند و حاضرند برای آنها مبالغ کلانی بپردازند، تاریخی است که در پشت خودروهای کلاسیک نهفته است. اصالت و نادر بودن ، مهمترین عوامل برای قیمت بالای خودروهای کلاسیک می باشند. زنجیره مالکیت آنها و یا افراد مشهوری که این خودروها را می رانده اند و یا صاحب آنها بوده اند، روی افزایش قیمت آنها تاثیر زیادی دارد. در این مقاله به معرفی ده دستگاه از گرانبهاترین خودروهای کلاسیک جهان پرداخته شده است و دلیل گران بودن آنها نیز بررسی شده است.
رتبه دهم: فراری 860 مونزا مدل 1956 (Ferrari Monza)
قیمت: 2.5 میلیون دلار
در طی دهه 50 میلادی، مسابقات اتومبیلرانی تحت سلطه سه نام بزرگ بود، مازراتی، آستون مارتین و جاگوار. کمپانی فراری در آن زمان سعی زیادی داشت تا نام خود را در بین این سه جا کند و آنها برای این کار یک هیولای چهار سیلندر را استفاده کردند، یعنی فراری 860 مونزا ؛ قوی ترین خودروی چهار سیلندری که تا آن زمان توسط فراری ساخته شده بود. راننده آن خوان مانوئل فانجیو (Juan Manuel Fangio) معروف بود که برنده مسابقه در سبرینگ فلوریدا(Sebring, Florida) گردید و از آن زمان این خودرو همانند راننده اش معروف گردید. تنها سه دستگاه از این خودرو با مدل 0604M ساخته شد و این نمونه منحصر به فرد در آگوست 2003 به حراج گذاشته شد که با قیمت 2.5 میلیون دلار به فروش رسید، یعنی کمی گران تر از گران ترین خودروی روز دنیا، بوگاتی ویرون سوپراسپرت(Bugatti Veyron Supersport).
رتبه نهم: آلفارومئو 8 سی 2300 مونزا اسپایدر کورسا 1933 (Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa)
قیمت: 2.53 میلیون دلار
یکی از بهترین مدلهایی که تاکنون توسط کمپانی آلفارومئو ساخته شده، مدل 8C 2300 بوده است که حتی توسط رانندگانی از شرکتهای رقیب نیز رانده شده است. خودروسازان ایتالیایی این کمپانی از ساخت این خودرو به خود می بالیدند، چرا که این خودرو هم در طراحی بدنه و هم در طراحی داخل اتاق فوق العاده و منحصر به فرد بود؛ حتی موتور این خودرو هم علاوه بر تامین قدرت، ظاهر زیبایی داشت. یک مدل قوی با استانداردهای لازم که به یک موتور 2.6 لیتری مجهز شده بود. این خودرو که توسط کاپیتان جورج ایستون (Captain George Eyston) رانده می شد، در سال 1933 در مسابقه جایزه بزرگ (Grand Prix) فرانسه مقام سوم را از آن خود نمود. موفقیتهای این مدل در همانجا به پایان نرسید و در سال 1949 در رقابتهای لانگ آیلند (Long Island) در بریج هامپتون (Bridgehampton) انگلستان به مقام اول رسید. این خودرو در نهایت در مارس 2002 توسط تری کوهن (Terry Cohn) راننده معروف خودروهای کلاسیک به قیمت 2.53 میلیون دلار فروخته شد.
رتبه هشتم: مرسدس بنز 540 کی. اسپشل رودستر1937 (Mercedes Benz 540K Special Roadster)
قیمت: 3.63 میلیون دلار
در زمانی که فقط کنترل یک خودرو یک چالش به حساب می آمد، کمپانی مرسدس بنز پیشرفتهای زیادی در زمینه کنترل و هندلینگ خودرو کرده بود و همچنین می توانست قدرت زیادی به خودروهای خود ببخشد. مدل 540K در سال 1937 بعد از نمایشگاه خودروی برلین توسط جک وارنر (Jack Warner) مدیر کمپانی فیلمسازی برادران وارنر (Warner Bros) در هالیوود، کالیفرنیا خریداری شد و به ایالات متحده آمریکا برده شد. تنها 26 مدل از این خودرو ساخته شد و از این تعداد تنها 6 دستگاه دارای چرخ زاپاس اصلی و فابریک می باشند. این خودرو یکی از شش خودروی کانورتیبل (Convertible) بود که در سال 1949 توسط یک افسر دامپزشک خریداری شده بود و تا سال 1984 تنها 17000 کیلومتر کار کرده بود. این خودرو در ژانویه سال 2002 با قیمت 3.63 میلیون دلار به یک کلکسیونر فروخته شد.
رتبه هفتم: آلفارومئو 8 سی 2900 مدل1937 (Alfa Romeo 8C 2900 1937)
قیمت: 4.07 میلیون دلار
با همکاری انزو فراری (Enzo Ferrari مؤسس کمپانی فراری) و ویتوریو جانو (Vittorio Jano) این خودروی 8 سیلندر با حجم موتور2.9 لیتر در سال 1935 فاتح مسابقات اتومبیلرانی گردید. همچنین در سال 1938 در مسابقات Pontedecimo-Giovi با رانندگی پیرو دوسیو (Pierro Dusio) مقام سوم را از آن خود نمود و کمی بعد در مسابقات استالویو (Stalvio) مقام اول را کسب کرد. مدل 8C 2900 بعد از سابقه درخشانی که شامل مسابقات خودروهای کلاسیک کالیفرنیا درسال 1989 نیز می باشد، این مدل یعنی 412012 در سال 1992 به صورت دائم بازنشسته شد و در حراج کریستی (Christie) با قیمتی معادل 4.07 میلیون دلار به فروش رسید.
رتبه ششم: شلبی کبرا دیتونا کوپه 1964 (Shelby Cobra Daytona Coupe 1964)
قیمت: 4.4 میلیون دلار
این خودرو، خودرویی است که برای نمایش پتانسیل خود نیاز به کمی زمان دارد. این خودرو در سال 1963 بر پایه یک خودروی کبرا رودستر (Cobra Roadster) ساخته شد که بدنه آن آیرودینامیک بهتری داشت و به یک موتور فورد 4.7 لیتری V8 مجهز شده بود. برای اولین بار در دیتونا (Daytona) به دنیای مسابقات اتومبیلرانی معرفی شد و سه هفته بعد به صورتی کاملاً اتفاقی، با برتری مطلق و پشت سر گذاشتن فراری 250 در مسابقات قهرمانی رقابت جاده ای ایالات متحده آمریکا (USRRC) در سبرینگ (Sebring)، به مقام اول دست پیدا کرد. خودروی شلبی کبرا دیتونا که تنها شش دستگاه از آن توسط کارول شلبی (Carol Shelby) طراحی و ساخته شده بود، باعث شد که در مسابقات اتومبیلرانی آمریکا در سال 1965 به عنوان برند برتر شناخته شود. خودروهای کبرا در سالهای بعد بازنشسته شدند و کمپانی فورد دوست خود کارول شلبی را برای طراحی و ساخت خودروی مسابقه ای فورد جی.تی40 (Ford GT40) به خدمت گرفت. آهنگساز مشهور آمریکایی، فیل اسپکتور (Phil Spector) یکی از مالکان خودروی شلبی کبرا با مشخصه CXS2287 بود که در سال 2001 آن را به پروفسور فردریک سیمونه (Prof. Dr. Fredrick Simeone) جراح معروف مغز و اعصاب، کلکسیونر خودروهای کلاسیک و مؤسس موزه خودرو در فیلادلفیا، آمریکا (Philadelphia, USA) فروخت.
رتبه پنجم: آلفارومئو تیپو بی 1932 (Alfa Romeo Tipo 1932)
قیمت: 5.6 میلیون دلار
این خودرو که بر مبنای گشتاور بیشتر در دور موتور پایین ساخته شده، قبلاً تحت عنوان مونو پوستو (Monoposto) یا پی3 آلفارومئو تیپو بی (P3 Alfa Romeo Tipo B) شناخته می شده است و برای مسابقات جایزه بزرگ (Grand Prix) سال 1932 ساخته شد. این خودرو تنها خودروی تک صندلی در مسابقه بود و توسط یک موتور V8 به حجم 2.6 لیتر تقویت شده بود. آلفارومئو تیپو در همان سال 5 مسابقه مهم را برد و بعد از ساخت 5 دستگاه دیگر از همان مدل خودرو، فراری در مسابقات به این خودرو برتری یافت. این خودرو اخیراً در یک حراجی به قیمتی معادل 5.6 میلیون دلار معامله شد.
رتبه چهارم: فراری 330 تی.آر.آی/ ال.ام1962 (Ferrari 330 TRI/LM 1962)
قیمت: 6.5 میلیون دلار
سری تستاروسا (Testarossa) از کمپانی فراری با شاهکارهای موتور جلویشان در مسابقات اتومبیلرانی دهه 50 میلادی، به رقیبان خود تسلط کامل داشتند. به علاوه در آن زمان قوانین مسابقات لمن (Le Mans) موتور خودروهای مسابقه ای را به چهار سیلندر محدود کرده بود. بنابراین این فراری مدل 330 TRI/LM قویترین و آخرین تستاروسا گردید. تیم فراری با مدل 0808 در مسابقات لمن سال 1962 برنده شد که بعدها توسط کمپانی فراری فروخته شد. این خودرو در یک مسابقه اتومبیلرانی خسارت زیادی دید و در همان زمان توسط خواننده ژاپنی هیساشی اوکادا (Hisashi Okada) خریداری شد و مورد بازسازی قرار گرفت. اوکادا حدود 10 سال با این خودرو در نیویورک رانندگی کرد و در سال 2002 پس از یک بازسازی کامل، در یک کلکسیون فرانسوی قرار گرفت و سپس در یک حراج بزرگ به قیمت 6.5 میلیون دلار به یک فرد ناشناس فروخته شد.
رتبه سوم: بوگاتی رویال تایپ41 مدل 1931 (Bugatti Royale Type 41 1931)
قیمت: 8.7 میلیون دلار
این مدل سلطنتی بوگاتی با وزن باور نکردنی 3.5 تن و طول 4.25 متر، فقط مفهوم شکوه و جلال را القاء می نمود. کمپانی بوگاتی در آن زمان به فکر قدرت یا سرعت بالا نبود و تنها در این فکر بود که تا حد ممکن از بهترین مواد و قطعات مثل چوبهای گران قیمت، چرمهای کمیاب و فلزهای گرانبها در ساخت خودروهای سلطنتی خود استفاده کند تا به آنها جاذبه و قیمتی گیج کننده بدهد. خودروی بوگاتی رویال تایپ41 که تنها شش مدل از آن ساخته شد، در سال 1931 با قیمت افسانه ای 42,000 دلار، قیمتی بیشتر از 100 برابر خودروهای معمول آن زمان داشت. یک مدل از این خودروی منحصر به فرد در سال 1981 در حراج کریستی لندن به قیمت 8.7 میلیون دلار به فروش رفت.
رتبه دوم: فراری250 جی.تی.او 1962 (Ferrari 250 GTO 1962)
قیمت: 16.6 میلیون دلار
این خودرو با ظاهری منحصر به فرد و با عملکردی فوق العاده، ترکیبی کامل از لذت رانندگی و ظاهر زیبا بود و مسابقات زیادی را برای تیم فراری برنده شده بود و اکنون موتور 300 اسب بخاری آن نیاز به احیاء دائمی داشت؛ چرا که مفاهیمی چون اعتماد و اعتبار برای این خودرو تنها یک عبارت نبود و همیشه با آن همراه بودند. این خودروی اسپرت، تنها در 40 نسخه تولید شد تا به یکی از نادرترین مدلهای فراری در بازار خودروی جهان تبدیل گردد. یک نسخه از این مدل ویژه، در سال 1990 توسط یک ثروتمند ژاپنی از یک شرکت کوچک بریتانیایی با قیمتی معادل 16.6 میلیون دلار خریداری شد.
رتبه اول: مرسدس بنز دبلیو 196 مدل 1954 (Mercedes Benz W196 1954)
قیمت: 24 میلیون دلار
این خودرو در طی سالهای 1954 و 1955 در اکثر مسابقات قهرمانی اتومبیلرانی دنیا برنده می شد. مرسدس بنز W196 برای اولین بار در مسابقات جایزه بزرگ(Grand Prix) سال 1954 در شهر ریمز(Reims) فرانسه در معرض دید عموم قرار گرفت. ویژگی اصلی این مدل، سیستم نوآورانه سوپاپهای موتور آن بود که در آنها از فنر استفاده نشده بود. این خودرو توسط رانندگان معروفی چون استرلینگ ماس (Stirling Moss) و خوان مانوئل فانجیو (Juan Manuel Fangio) رانده می شد. این خودرو در دهه 80 میلادی در موزه ای در فرانسه قرار داده شد. در سال 1990 هزینه بازسازی کامل ساختمان موزه از فروش این خودرو به یک صنعتگر فرانسوی به دست آمد. سپس با قیمتی حدود 10 میلیون دلار به یک تاجرآلمانی فروخته شد و در حال حاضر قیمت این خودرو به 24 میلیون دلار افزایش پیدا کرده است و به عنوان گرانترین خودروی کلاسیک جهان منتظر مشتری ثروتمند بعدی است.
مترجم: مهندس اشکان معصومی