به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از هفت صبح، به‌رغم تولید مدل‌های کم‌نظیری مثل ان‌اس‌ایکس، 2000 و سیویک تایپ‌آر، آکورد هم به لحاظ فروش و هم به لحاظ دستاوردهای کیفی و فنی در بالاترین جایگاه ایستاد‌ه است. نسل جدید این خودروی ژاپنی چندی پیش در آمریکا رسما رونمایی شد و به‌رغم نکات مثبت بسیار‌ی که دارد همچنان از طراحی نه‌چندان جذابی سود می‌برد. نوک پیکان بخش عمده انتقادات به سمت جلوپنجره این خودرو گرفته شده که چندان جذاب نیست و هویت واقعی آکورد را هویدا نمی‌کند. با این‌حال این سدان متوسط شهری هم در طراحی اتاق و هم در بخش دستاوردهای فنی و ایمنی حرفهای زیادی برای گفتن دارد. ضعف طراحی در جلوپنجره خودرو البته چندان ملموس نیست و به نوعی سلیقه‌های متفاوت را هدف قرار داده گرچه طراحان می‌توانستند کمی محافظه‌کاری را کنار بگذارند و همچون کمری نسل جدید چارچوبی اسپورت‌تر را برای خودرو در نظر بگیرند. هوندا اما همچنان ظاهر تجملی و لوکس را برای آکورد انتخاب کرده و با قرار دادن قطعات کرومی و بدنه‌ای کشیده و پف‌آلود، سعی کرده جلوه گران‌قیمتی به سدان پرچمدار خود بدهد. بهترین قسمت طراحی بدنه نیز به چراغ‌های جلو و خم‌های پایین در‌‌ها مربوط است که در نهایت ظرافت شکل گرفته گرچه طرح کلی چراغ‌های عقب که با نگاه به خودروهای برند لینکلن و جنسیس شکل گرفته چنگی به دل نمی‌زنند. در مجموع نسل جدید هوندا آکورد بزرگ‌تر، سبک‌تر و تا حدی زیباتر شده و به تکنولوژی‌های ارتباطی روز و سیستم استریوی قوی مجهز شده است.یک موتور 1/5 لیتری توربو با قدرت 192 اسب بخار در کنار یک نمونه 185 اسبی 2/4 لیتری ساده هم برای آکورد جدید قابل سفارش است.
برخلاف نسل قبل آکورد که داشبورد و کنسول مملو از دکمه و کلید بود، هوندا در این سری از کنسولی فاقد دکمه و بسیار زیبا سود برده که به مقدار انبوهی چوب در جای جای اتاق و داشبورد و نیز یک صفحه لمسی بزرگ در بالای داشبورد مجهز است. گفته می‌شود دیگر برای آکورد جدید مدل کوپه تولید نخواهد شد چرا که فروش و محبوبیت اندکی داشت. همچنین گیربکس دستی از مجموعه تریم‌های آکورد 2018 حذف شده است چرا که در نسل قبلی چندان از آن استقبال نمی‌شد. خبرهای غیررسمی از احتمال عرضه این مدل به صورت چهارچرخ محرک شنیده می‌شود اما گویا در بخش مهندسی هنوز هم مخالفت سرسختانه‌ای با این ایده وجود دارد.
در عین حال هوندا اعلام کرده فعلا برنامه‌ای برای عرضه نمونه پلاگین الکتریکی آکورد ندارد اما قصد دارد نمونه هیبرید این سدان متوسط را با قدرت و توان بالاتری به بازار ارائه کند. قیمت خودرو نیز در نسل نوین افزایش چندانی نداشته و بر طبق اعلام شرکت هوندا احتمالا 500 تا 1000 دلار به قیمت پایه خودرو اضافه خواهد شد. کارشناسان بازار جهانی خودرو پیش‌بینی کرده‌اند به‌رغم رشد فروش روزافزون کراس‌اوورها، سدان میان سایز آکورد 2018 می‌تواند به محبوبیت دوباره سدان‌ها در بازار بیفزاید.
ممکنه بپسندی
بررسی هوندا سوپر وان 2026؛ ژاپنیِ دلربا با باتری اسباب بازی و قیمتی غیرمنطقی!
مقایسه 6 سدان کامپکت هوندا سیویک، مزدا 3، فولکس واگن جتا، هیوندای الانترا، نیسان سنترا و تویوتا کرولا؛ کدام سدان کامپکت بهتر است؟
مقایسه دو موتورسیکلت هوندا CBR1000RR و کاوازاکی Ninja ZX10R
