گران ترين خودروهای كلاسيك جهان

اصالت  و  نادر بودن ، مهمترین عوامل برای قیمت بالای خودروهای كلاسیك می باشند. زنجیره مالكیت آنها و یا افراد مشهوری كه این خودروها را می رانده اند و یا صاحب آنها بوده اند، روی افزایش قیمت آنها تاثیر زیادی دارد. در این مقاله به معرفی ده دستگاه از گرانبهاترین خودروهای كلاسیك جهان پرداخته شده است و دلیل گران بودن آنها نیز بررسی شده است.

خودروهای كلاسیك با گذشت زمان ارزشمندتر می گردند و كلكسیونرهای ثروتمند از سراسر دنیا سعی می كنند كه برای تكمیل كلكسیونهای خود و توسط حساب بانكی شان، دست روی قدیمی ترین و گران قیمت ترین آنها بگذارند و در این مسیر با كلكسیونرهای دیگر رقابت سختی دارند. در این رقابت گاهی یك خودروی كلاسیك به چندین برابر قیمت واقعی خود به فروش می رسد و آن كسی در این جدال برنده خواهد شد كه حساب بانكی چاق تری داشته باشد. دلیل اصلی كه كلكسیونرها مشتاق به دست آوردن چنین خودروهایی هستند و حاضرند برای آنها مبالغ كلانی بپردازند، تاریخی است كه در پشت خودروهای كلاسیك نهفته است.  اصالت  و  نادر بودن ، مهمترین عوامل برای قیمت بالای خودروهای كلاسیك می باشند. زنجیره مالكیت آنها و یا افراد مشهوری كه این خودروها را می رانده اند و یا صاحب آنها بوده اند، روی افزایش قیمت آنها تاثیر زیادی دارد. در این مقاله به معرفی ده دستگاه از گرانبهاترین خودروهای كلاسیك جهان پرداخته شده است و دلیل گران بودن آنها نیز بررسی شده است.

رتبه دهم: فراری 860 مونزا مدل 1956 (Ferrari Monza)

قیمت: 2.5 میلیون دلار

     در طی دهه 50 میلادی، مسابقات اتومبیلرانی تحت سلطه سه نام بزرگ بود، مازراتی، آستون مارتین و جاگوار. كمپانی فراری در آن زمان سعی زیادی داشت تا نام خود را در بین این سه جا كند و آنها برای این كار یك هیولای چهار سیلندر را استفاده كردند، یعنی فراری 860 مونزا ؛ قوی ترین خودروی چهار سیلندری كه تا آن زمان توسط فراری ساخته شده بود. راننده آن  خوان مانوئل فانجیو (Juan Manuel Fangio) معروف بود كه برنده مسابقه در  سبرینگ  فلوریدا(Sebring, Florida) گردید و از آن زمان این خودرو همانند راننده اش معروف گردید. تنها سه دستگاه از این خودرو با مدل 0604M ساخته شد و این نمونه منحصر به فرد در آگوست 2003 به حراج گذاشته شد كه با قیمت 2.5 میلیون دلار به فروش رسید، یعنی كمی گران تر از گران ترین خودروی روز دنیا، بوگاتی ویرون سوپراسپرت(Bugatti Veyron Supersport).

 رتبه نهم: آلفارومئو 8 سی 2300 مونزا اسپایدر كورسا 1933 (Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa)

 قیمت: 2.53 میلیون دلار

    یكی از بهترین مدلهایی كه تاكنون توسط كمپانی  آلفارومئو  ساخته شده، مدل 8C 2300 بوده است كه حتی توسط رانندگانی از شركتهای رقیب نیز رانده شده است. خودروسازان ایتالیایی این كمپانی از ساخت این خودرو به خود می بالیدند، چرا كه این خودرو هم در طراحی بدنه و هم در طراحی داخل اتاق فوق العاده و منحصر به فرد بود؛ حتی موتور این خودرو هم علاوه بر تامین قدرت، ظاهر زیبایی داشت. یك مدل قوی با استانداردهای لازم كه به یك موتور 2.6 لیتری مجهز شده بود. این خودرو كه توسط  كاپیتان جورج ایستون (Captain George Eyston) رانده می شد، در سال 1933 در مسابقه جایزه بزرگ (Grand Prix) فرانسه مقام سوم را از آن خود نمود. موفقیتهای این مدل در همانجا به پایان نرسید و در سال 1949 در رقابتهای  لانگ آیلند (Long Island) در  بریج هامپتون (Bridgehampton) انگلستان به مقام اول رسید. این خودرو در نهایت در مارس 2002 توسط  تری كوهن (Terry Cohn) راننده معروف خودروهای كلاسیك به قیمت 2.53 میلیون دلار فروخته شد.

رتبه هشتم: مرسدس بنز 540 كی. اسپشل رودستر1937 (Mercedes Benz 540K Special Roadster)

قیمت: 3.63 میلیون دلار

     در زمانی كه فقط كنترل یك خودرو یك چالش به حساب می آمد، كمپانی مرسدس بنز پیشرفتهای زیادی در زمینه كنترل و هندلینگ خودرو كرده بود و همچنین می توانست قدرت زیادی به خودروهای خود ببخشد. مدل 540K در سال 1937 بعد از نمایشگاه خودروی  برلین  توسط  جك وارنر (Jack Warner) مدیر كمپانی فیلمسازی  برادران وارنر (Warner Bros) در  هالیوود، كالیفرنیا  خریداری شد و به ایالات متحده آمریكا برده شد. تنها 26 مدل از این خودرو ساخته شد و از این تعداد تنها 6 دستگاه دارای چرخ زاپاس اصلی و فابریك می باشند. این خودرو یكی از شش خودروی كانورتیبل (Convertible) بود كه در سال 1949 توسط یك افسر دامپزشك خریداری شده بود و تا سال 1984 تنها 17000 كیلومتر كار كرده بود. این خودرو در ژانویه سال 2002 با قیمت 3.63 میلیون دلار به یك كلكسیونر فروخته شد.

رتبه هفتم: آلفارومئو 8 سی 2900 مدل1937 (Alfa Romeo 8C 2900 1937)

قیمت: 4.07 میلیون دلار

    با همكاری  انزو فراری (Enzo Ferrari مؤسس كمپانی فراری) و  ویتوریو جانو (Vittorio Jano) این خودروی 8 سیلندر با حجم موتور2.9 لیتر در سال 1935 فاتح مسابقات اتومبیلرانی گردید. همچنین در سال 1938 در مسابقات Pontedecimo-Giovi با رانندگی  پیرو دوسیو (Pierro Dusio) مقام سوم را از آن خود نمود و كمی بعد در مسابقات  استالویو (Stalvio) مقام اول را كسب كرد. مدل 8C 2900 بعد از سابقه درخشانی كه شامل مسابقات خودروهای كلاسیك  كالیفرنیا  درسال 1989 نیز می باشد، این مدل یعنی 412012 در سال 1992 به صورت دائم بازنشسته شد و در حراج  كریستی (Christie) با قیمتی معادل 4.07 میلیون دلار به فروش رسید.

رتبه ششم: شلبی كبرا دیتونا كوپه 1964 (Shelby Cobra Daytona Coupe 1964)

قیمت: 4.4 میلیون دلار

    این خودرو، خودرویی است كه برای نمایش پتانسیل خود نیاز به كمی زمان دارد. این خودرو در سال 1963 بر پایه یك خودروی  كبرا رودستر (Cobra Roadster) ساخته شد كه بدنه آن آیرودینامیك بهتری داشت و به یك موتور  فورد  4.7 لیتری V8 مجهز شده بود. برای اولین بار در  دیتونا (Daytona) به دنیای مسابقات اتومبیلرانی معرفی شد و سه هفته بعد به صورتی كاملاً اتفاقی، با برتری مطلق و پشت سر گذاشتن  فراری 250  در مسابقات قهرمانی رقابت جاده ای ایالات متحده آمریكا (USRRC) در  سبرینگ (Sebring)، به مقام اول دست پیدا كرد. خودروی  شلبی كبرا دیتونا  كه تنها شش دستگاه از آن توسط  كارول شلبی (Carol Shelby) طراحی و ساخته شده بود، باعث شد كه در مسابقات اتومبیلرانی آمریكا در سال 1965 به عنوان برند برتر شناخته شود. خودروهای كبرا در سالهای بعد بازنشسته شدند و كمپانی  فورد دوست خود كارول شلبی  را برای طراحی و ساخت خودروی مسابقه ای  فورد جی.تی40 (Ford GT40) به خدمت گرفت. آهنگساز مشهور آمریكایی،  فیل اسپكتور (Phil Spector) یكی از مالكان خودروی  شلبی كبرا با مشخصه CXS2287 بود كه در سال 2001 آن را به  پروفسور فردریك سیمونه (Prof. Dr. Fredrick Simeone) جراح معروف مغز و اعصاب، كلكسیونر خودروهای كلاسیك و مؤسس موزه خودرو در فیلادلفیا، آمریكا (Philadelphia, USA) فروخت.

رتبه پنجم: آلفارومئو تیپو بی 1932 (Alfa Romeo Tipo 1932)

قیمت: 5.6 میلیون دلار

    این خودرو كه بر مبنای گشتاور بیشتر در دور موتور پایین ساخته شده، قبلاً تحت عنوان  مونو پوستو (Monoposto) یا  پی3 آلفارومئو تیپو بی (P3 Alfa Romeo Tipo B) شناخته می شده است و برای مسابقات  جایزه بزرگ (Grand Prix) سال 1932 ساخته شد. این خودرو تنها خودروی تك صندلی در مسابقه بود و توسط یك موتور V8 به حجم 2.6 لیتر تقویت شده بود.  آلفارومئو تیپو  در همان سال 5 مسابقه مهم را برد و بعد از ساخت 5 دستگاه دیگر از همان مدل خودرو، فراری در مسابقات به این خودرو برتری یافت. این خودرو اخیراً در یك حراجی به قیمتی معادل 5.6 میلیون دلار معامله شد.

رتبه چهارم: فراری 330 تی.آر.آی/ ال.ام1962 (Ferrari 330 TRI/LM 1962)

قیمت: 6.5 میلیون دلار

    سری  تستاروسا (Testarossa) از كمپانی  فراری  با شاهكارهای موتور جلویشان در مسابقات اتومبیلرانی دهه 50 میلادی، به رقیبان خود تسلط كامل داشتند. به علاوه در آن زمان قوانین مسابقات  لمن (Le Mans) موتور خودروهای مسابقه ای را به چهار سیلندر محدود كرده بود. بنابراین این  فراری  مدل 330 TRI/LM قویترین و آخرین  تستاروسا  گردید. تیم  فراری  با مدل 0808 در مسابقات  لمن  سال 1962 برنده شد كه بعدها توسط كمپانی فراری فروخته شد. این خودرو در یك مسابقه اتومبیلرانی خسارت زیادی دید و در همان زمان توسط خواننده ژاپنی  هیساشی اوكادا (Hisashi Okada) خریداری شد و مورد بازسازی قرار گرفت.  اوكادا  حدود 10 سال با این خودرو در  نیویورك  رانندگی كرد و در سال 2002 پس از یك بازسازی كامل، در یك كلكسیون فرانسوی قرار گرفت و سپس در یك حراج بزرگ به قیمت 6.5 میلیون دلار به یك فرد ناشناس فروخته شد.

رتبه سوم: بوگاتی رویال تایپ41 مدل 1931 (Bugatti Royale Type 41 1931)

قیمت: 8.7 میلیون دلار

    این مدل سلطنتی  بوگاتی  با وزن باور نكردنی 3.5 تن و طول 4.25 متر، فقط مفهوم شكوه و جلال را القاء می نمود. كمپانی  بوگاتی  در آن زمان به فكر قدرت یا سرعت بالا نبود و تنها در این فكر بود كه تا حد ممكن از بهترین مواد و قطعات مثل چوبهای گران قیمت، چرمهای كمیاب و فلزهای گرانبها در ساخت خودروهای سلطنتی خود استفاده كند تا به آنها جاذبه و قیمتی گیج كننده بدهد. خودروی  بوگاتی رویال تایپ41  كه تنها شش مدل از آن ساخته شد، در سال 1931 با قیمت افسانه ای 42,000 دلار، قیمتی بیشتر از 100 برابر خودروهای معمول آن زمان داشت. یك مدل از این خودروی منحصر به فرد در سال 1981 در حراج  كریستی  لندن به قیمت 8.7 میلیون دلار به فروش رفت.

رتبه دوم: فراری250 جی.تی.او 1962 (Ferrari 250 GTO 1962)

قیمت: 16.6 میلیون دلار

    این خودرو با ظاهری منحصر به فرد و با عملكردی فوق العاده، تركیبی كامل از لذت رانندگی و ظاهر زیبا بود و مسابقات زیادی را برای تیم  فراری  برنده شده بود و اكنون موتور 300 اسب بخاری آن نیاز به احیاء دائمی داشت؛ چرا كه مفاهیمی چون  اعتماد  و  اعتبار  برای این خودرو تنها یك عبارت نبود و همیشه با آن همراه بودند. این خودروی اسپرت، تنها در 40 نسخه تولید شد تا به یكی از نادرترین مدلهای  فراری  در بازار خودروی جهان تبدیل گردد. یك نسخه از این مدل ویژه، در سال 1990 توسط یك ثروتمند ژاپنی از یك شركت كوچك بریتانیایی با قیمتی معادل 16.6 میلیون دلار خریداری شد.

رتبه اول: مرسدس بنز دبلیو 196 مدل 1954 (Mercedes Benz W196 1954)

قیمت: 24 میلیون دلار

    این خودرو در طی سالهای 1954 و 1955 در اكثر مسابقات قهرمانی اتومبیلرانی دنیا برنده می شد. مرسدس بنز W196 برای اولین بار در مسابقات جایزه بزرگ(Grand Prix) سال 1954 در شهر ریمز(Reims) فرانسه در معرض دید عموم قرار گرفت. ویژگی اصلی این مدل، سیستم نوآورانه سوپاپهای موتور آن بود كه در آنها از فنر استفاده نشده بود. این خودرو توسط رانندگان معروفی چون استرلینگ ماس (Stirling Moss) و خوان مانوئل فانجیو (Juan Manuel Fangio) رانده می شد. این خودرو در دهه 80 میلادی در موزه ای در فرانسه قرار داده شد. در سال 1990 هزینه بازسازی كامل ساختمان موزه از فروش این خودرو به یك صنعتگر فرانسوی به دست آمد. سپس با قیمتی حدود 10 میلیون دلار به یك تاجرآلمانی فروخته شد و در حال حاضر قیمت این خودرو به 24 میلیون دلار افزایش پیدا كرده است و به عنوان گرانترین خودروی كلاسیك جهان منتظر مشتری ثروتمند بعدی است.

مترجم: مهندس اشكان معصومی