هوندا سیویک تایپ آر 2023 Type R

شركت هوندا خودروي سیویک  تایپ آر Type R جدید خود را در نسل يازدهم به مناسبت 25 سالگی تایپ آر و 50 سالگی سیویک، رونمایی کرد. سرانجام شركت هوندا، مدل سیویک Type R مدل 2023 را در اواخر ماه جولای در لس‌آنجلس معرفی کرد.

برای مدت طولانی، آمریکایی‌ها از خرید سیویک Type R منع شده بودند، اما این بار شركت خودروسازي هوندا با نشان دادن کولتون هرتا راننده IndyCar در پشت فرمان آن در خاک آمریکا بیانیه‌ای در خصوص اين خودرو صادر کرد. هوندا سیویک Type R مدل 2023 با مدل‌های Si و Sport به خط تولید محصولات سیویک می‌پیوندد و با عملکرد عالی در مجموعه هوندا باوقار و مغرور ایستاده است. در اين مطلب به معرفی اين خودروی اسپرت قدرتمند میپردازيم.

طراحي بدنه:
هوندا سیویک نسل یازدهم طراحي اصولي‌تر و پخته‌تري پیدا کرده است. سیویک Type R عملکرد فني خوبی دارد و خودش را از بقیه نسخه‌هاي اين مدل متمایز می‌کند. هوندا سيويك Type R جدید که تحت مدل كانسپت Ultimate Sports 2.0 توسعه یافته، بر روی ظاهر شیک و اسپرت هوندا سیویکHonda Civic eHEV طراحي و ساخته شده که اخیرا معرفی شده بود. در حالی که کل خط توليد سیویک طراحی محصول مسابقه‌ای خود را از دست داده، مدل جدید آن برای کسانی که فکر می‌کردند طراحی نسل قبلی بیش‌ازحد وحشی بود، جذاب‌تر خواهد بود. سيويك Type R جدید 2 سانتيمتر طويل‌تر و 1.5 سانتيمتر عریض‌تر از نسل قبلی است و ارتفاع آن 1.3 سانتيمتر كوتاه‌تر است. عناصر آیرودینامیکی به دلايل خاص در آن وجود دارد. در نمای جلو، جلوپنجره لانه زنبوری در قسمت پایین ظاهری متمایز و جديد به تایپ آر بخشیده است و اجزای اسپرت روی نمایی جلوی خودرو خودنمایی می‌کنند.

سایر عناصر دینامیکی شامل دریچه‌های هواي روی در موتور و پشت چرخ‌های جلو هستند. لوگوی قرمز هوندا و نشان Type R روی جلوپنجره نقش بسته‌اند. تمام اجزاي بدنه در جلوی ستون A منحصر به مدل Type R است و به خصوص گلگیرهای برجسته جلو، مخصوص اين نسخه هستند. در پروفایل جانبي، ركاب‌هاي زير درهاي جانبی (skirt ها) به تغییر جهت باد و آیرودینامیک بهتر بدنه کمک می‌کنند. بر خلاف هر سیویک دیگری، قسمت عقب درهای جانبي عقب، به سمت بیرون برجسته شده‌اند. باله بزرگ و دیفیوزر عقب بازطراحی شده‌اند که سیستم اگزوز خاص لوله‌هاي گرد سه‌تايي در ديفيوزر جای گرفته است. پنج رنگ مختلف برای اين خودرو در دسترس خواهد بود، قرمز رالی، آبی مسابقه‌ای، سیاه کریستالی، خاکستری و سفید كه رنگ دومی منحصر به فرد برای Type R است و یکی از مشهورترین رنگ‌ها در بين علاقه‌مندان هوندا است.

طراحي كابين:
در كابين هوندا سيويك Type R صندلی‌های يك‌تكه سطلی قرمز با موكت‌هاي كفي قرمز كه همواره دو عنصر مشخص برای Type R بوده‌اند، در اين نسخه نيز وجود تعبيه شده‌اند. صندلی‌ها با روكش مانند جیر، راحت بوده و پشتیبانی مناسبي از بدن دارند، چون باید بتوانند بدن راننده و سرنشین جلو را در تجربه رانندگی تند و سريع، محکم نگه دارند. اکنون یک لوگوی شماره‌دار Type R بر روی داشبورد قرار دارد. در حالت رانندگی R+ گرافیک انحصاری نمايش دور موتور، چراغ‌های نمايشگر و نشان‎دهنده موقعیت دنده كه در بالا قرار دارند، با افزايش دور موتور تغيير می‌كنند، در حالی که صفحه نمایش پایین، اطلاعات دیگری را نمايش مي‌دهد که توسط راننده انتخاب شده است. کرونومتر برای ثبت زمان Lapها و قابلیت به اشتراک‌گذاری ویدیوهای رانندگی نیز در سیستم اطلاعات و سرگرمی (Infotainment) گنجانده شده‌اند. برای کسانی که دوست دارند حالت رانندگی خود را تنظیم کنند، یک سری تنظیمات جدید مانند حالت‌های سواری Comfort و Sport ارايه شده‌اند.

عملکرد ثبت اطلاعات Honda LogR منحصر به نسخه Type R نیز در اين نسخه وجود دارد، اما دیگر نیازی به تهيه پشتیبان back-up توسط یک برنامه كاربردي تلفن هوشمند ندارد و می‌توان آن را از طریق یک منوی جدید در خودرو اجرا کرد. اين سيستم، این امکان را به رانندگان می‌دهد تا انواع پارامترهای عملکردی را به صورت زنده و آنلاين در هنگام رانندگی در پيست يا ساير مسیرهای مسابقه ثبت کنند. بقیه اجزاي کابین برای رانندگان هوندا سیویک آشنا خواهد بود. یک توری مشبک لانه زنبوری در سراسر داشبورد گسترش یافته و دریچه‌های سيستم تهويه مطبوع را در خود جای داده است. کنترل‌های تهویه مطبوع دارای نور پس‌زمینه هستند و كيلومترشمار و پانل دیجیتال راننده، استاندارد است. مانند نسخه‌های برتر سیویک هاچ‌بک، نسخه تایپ R دارای صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی با سيستم اپل کارپلی Apple CarPlay و اندروید Android Auto و سه پورت USB است. ما باید کمی بیشتر منتظر بمانیم تا بفهمیم رانندگی با Type R چگونه است، ولی با توجه به آنچه تاکنون دیده‌ایم، به نظر می‌رسد که وعده هوندا برای ارايه یک تجربه رانندگی هیجان‌انگیز محقق خواهد شد. هوندا سیویک Type R مدل 2023 از پاییز امسال به فروش می‌رسد، اگرچه هوندا به قیمت آن اشاره ای نکرده است، ولی انتظار نداریم که نسبت به نسل فعلی که قيمت از 38910 دلار شروع می‎شود، افزایش زیادی داشته باشد.

مشخصات فني:
در مراسم رونمایی پر زرق و برق سیویک Type R، شركت هوندا از انتشار ارقام قدرت و گشتاور موتور توربوشارژر این خودروي اسپرت خودداری کرد و تنها اعلام كرد که این موتور نسبت به نسل قبلی، قدرت بیشتری خواهد داشت. نسخه قبلی هوندا تایپ R قدرت 306 اسب‌بخار و گشتاور 400 نيوتن‌متر را از يك پيشرانه 2.0 لیتری توربو چهارسيلندر خطي(I-4) تولید می‌کرد. یک نسخه پیشرفته از همان موتور K20C1 در زیر در موتور هوندا تایپ آر جدید وجود دارد، در حالي كه توربوشارژر جدید و مسیر اگزوز آن با افزایش نرخ جریان هوای ورودی، قدرت خروجی اين پيشرانه چهار سیلندر را به 315 اسب‌بخار در دور موتور 6500 دور در دقیقه و 420 نيوتن‌متر در 2600 دور در دقیقه می‌رساند كه تا 4000 دور در دقیقه نیز افزايش می يابد. این ارقام نه تنها سیویک تایپ R را قوی‌ترین مدل در آمریکا می‌سازد، بلکه قدرت 157.8 اسب‌بخار را در هر لیتر حجم موتور تولید می‌کند که نسبت به 153.3 اسب‌بخار بر ليتر نسل قدیمی Type R بیشتر است. موتور از طریق یک سيستم سوپاپ اگزوز فعال تنفس می‌کند که می‌تواند صدای موتور چهار سیلندر خشمگین را در دورهای بالاتر، بسته به حالت رانندگی قطع کند. یک فن خنک‌کننده بزرگ‌تر، دمای موتور را کنترل می‌کند و جلوپنجره بین چراغ‌های جلوی باریک جدید سیویک، هوای بیشتری را به داخل موتور 4 سيلندر توربو می‌برد.

هوندا از موتور اصلاح شده با فلایويل سبک‌تر و يك گیربکس شش سرعته دستی پشتیبانی می‌كند. تعويض دنده دستی براي رانندگان اسپرت، شیرین‌تر و جذاب‌تر است و یک اهرم تعويض دنده محكم تر با الگوی تعویض دنده بهینه در اين خودرو به صورت استاندارد تعبيه شده‌اند. دیفرانسیل جلو با سيستم ديفرانسيل لغزش محدود(LSD) در اين مدل استاندارد است. با سیستم تعلیق پیشرفته و بهبود عملکرد فرمان، باید تا پاییز امسال صبر کنیم تا خودمان آن را امتحان کنیم. با قدرت بیشتر، شاسی جدید و سبک، استحکام بیشتر بدنه و پایداری بهبود یافته، به نظر می‌رسد تایپ آر همه چیز را برای ارايه یک تجربه هیجان‌انگیز در پشت فرمان دارد. رينگ‌های 19 اینچی با لاستیک‌های مشیلن پایلوت اسپرت فور اس Michelin Pilot Sport 4S حدود 20 میلیمتر پهن‌تر از لاستیک مدل قبلی است كه چسبندگی بيشتري را فراهم مي‌کند. عرض محورهای جلو و عقب به میزان 2.5 و 2 سانتيمتر افزایش یافته‌اند و فاصله بين محورها 3.5 سانتيمتر بيشتر از نسل قبل است كه ثبات و هندلینگ را افزایش خواهد داد. کالیپرهای ترمز بزرگ و قرمز برمبو Brembo عملكرد ترمز را بهبود بخشيده‌اند. خودروهای تازه واردی مانند تویوتا GR کرولا و هیوندای النترا N توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کرده‌اند و فولکس‎واگن گلف R نيز با نسل جدید بازگشته است. در حالی که GR کرولا و گلف R دارای سيستم چهارچرخ متحرک هستند، سیویک Type R و النترا N ديفرانسيل جلو هستند. ولی هوندا با اعداد قدرت و گشتاور خود، همچنان برجسته و ممتاز خواهد بود.