فورد ماستانگ Dark Horse مدل 2024

فورد ماستنگ Dark Horse مدل 2024 نسخه تبدیل شده نسل یازدهم خودروی مدل عضلانی نمادین خودروسازی فورد آمریکا است. ماستنگ Dark Horse اولین نسخه پرفورمنس فورد ماستنگ در بیش از دو دهه اخیر است که شرکت فورد تصمیم گرفته آن را به رینگ‌های فیبرکربنی بسیار سبک مجهز کند که اغلب در ابرخودروهای گران‌قیمت دیده می‌شوند.

این خودرو با موتور قدرتمند 5.0 لیتری با توان خروجی 500 اسب بخار، تکراری از نسل هفتم فورد موستانگ است که برای علاقه‌مندان به سرعت بالا و پیست‌های مسابقه ساخته شده است. این خودرو مملو از فناوری‌های به‌روزرسانی‌شده و مواردی خاص مانند رابط تعاملی دیجیتال در کابین به همراه کانال‌های ویژه برای خنک نگه‌داشتن ترمزهای برمبو Brembo است.

خودروی فورد ماستنگ Dark Horse با موتور 5.0 لیتری 500 اسب بخاری، نسخه جدیدی از نسل هفتم فورد ماستنگ است که برای پیست و سرعت بالا طراحی شده است. رنگ متالیک جدید Blue Ember فقط در مدل Dark Horse موجود است و یک رنگ آبی خاص است که با تغییر زاویه دید به رنگ بنفش تغییر رنگ می‌دهد. اگر نسخه گیربکس دستی این ماستنگ را انتخاب کنید، دارای صندلی‌های اسپرت Recaro با زمینه آبی است که در داخل کابین در ارتفاعی پایین قرار گرفته‌اند و یک اهرم تعویض دنده توخالی ساخته شده از تیتانیوم سبک وزن به رنگ آبی روی کنسول وسط قرار دارد. یک نمایشگر بزرگ 15 اینچی در بالای داشبورد تعبیه شده است که کلیه تنظیمات امکانات رفاهی و تجهیزات فنی را انجام می‌دهد و اطلاعات خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. مجموعه رینگ‌های فیبرکربنی براق توسط لاستیک‌های Pirelli P Zero پوشانده شده‌اند. هدف از تعبیه رینگ‌های فیبرکربنی سبک با تکنولوژی بالا، سبک کردن مجموعه چرخ‌ها بوده است که شامل یک پوشش سرامیکی و فلزی ویژه برای محافظت از رینگ‌ها در برابر گرمای زیاد است. ضمنا استفاده از رینگ‌های سبک و مستحکم معادل سرعت و بازدهی بیشتر است. چرخ‌های فیبرکربنی بسیار سبک اغلب در ابرخودروهای سوپراسپرت گران‌قیمت دیده می‌شوند.

بنا به اعلام شرکت فورد، این اولین باری است که ماستنگ از چرخ‌های فیبرکربنی در مدلی به غیر از شلبی GT350 و GT500 استفاده می‌کند که به ترتیب در سال‌های 2020 و 2022 تولید آنها متوقف شد. شرکت فورد با یک شرکت استرالیایی به نام کربن روولوشن Carbon Revolution برای تولید این رینگ‌های 19 اینچی شریک شده است و این اولین باری است که برند فورد از رینگ‌های پنج پره فیبرکربنی یک‌تکه استفاده می‌کند. این رینگ‌های فیبرکربنی هر کدام حدود ده کیلوگرم وزن دارد که حدود 37 درصد سبک‌تر از رینگ‌های آلومینیومی استاندارد موجود در مدل Dark Horse هستند. وزن کلی کمتر خودرو باعث افزایش سرعت آن می‌شود، بنابراین این چرخ‌ها تا حد زیادی سرعت موستانگ را بالا می‌برند. فیبرکربن یک پلیمر است که از زنجیره‌های مولکولی تکراری ساخته شده است و بسیار مستحکم و سبک است، به همین دلیل است که سازندگان خودروهای مسابقه‌ای و شرکت‌های سازنده خودروهای سوپراسپرت به طور گسترده‌ای از آن استفاده می‌کنند. همچنین دارای قیمت گران است، به همین دلیل شرکت‌هایی مانند مک‌لارن مقدار زیادی پول برای ایجاد وان‌های ساخت فیبرکربن سرمایه‌گذاری می‌کنند که شامل ساختارهای قاب مانندی هستند که خودروهایشان بر روی آنها ساخته می‌شوند. در واقع، این شرکت بریتانیایی بیش از 50 میلیون دلار جهت ساخت مرکز تکنولوژی کامپوزیت مک‌لارن برای ایجاد فیبرکربن و کامپوزیت‌های سبک وزن جهت صرفه‌جویی در وزن خودروهای تولیدی خود هزینه کرده است که سبک شدن خودرو باعث کاهش مصرف سوخت نیز می‌شود. ولی خودروسازان تولید انبوه مانند فورد از فیبرکربن به میزان اندکی برای حفظ قیمت پایین‌تر و ظاهر جذاب‌تر استفاده می‌کنند. این مواد را در اطراف اهرم شیفتر دنده، روی داشبورد و در رکاب درهای جانبی مشاهده خواهید کرد، اما استفاده از آن در مقادیر بیشتر برای تعداد بسیار کمتری از خودروها در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، خودروی داج چارجر Hellucination که تنها به تعداد یک عدد برای رالف گیلس طراح اصلی شرکت Stellantis کمپانی مادر دوج، جیپ، کرایسلر، آلفارومئو، فیات، پژو، سیتروئن و . . . ساخته شد، دارای مقدار زیادی قطعات فیبرکربنی است و حتی بدنه آن از جنس فیبرکربن بود که یک پیشرانه V8 مجهز به سوپرشارژر را در برمی‌گرفت. البته این خودرویی نیست که شما اغلب در خیابان ببینید.

مشخصات فنی:
این خودرو به یک موتور 5.0 لیتری V8 مجهز شده است که قدرت 500 اسب‌بخاری و گشتاور 567 نیوتن‌متری آن توسط یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود. قطعات روغنی نسبت به پیشرانه‌های 2.3 لیتری EcoBoost و 5.0 لیتری Coyote در S550 بسیار بهبود یافته‌اند. اکنون تکنولوژی MPC که مخفف عبارت Modular Power Cylinder است، در نسخه EcoBoost با حجم 2.3 لیتر گنجانده شده است که کاملا جدید است و موتور چهار سیلندر توربوشارژر جدید دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت است. نسخه GT500 دارای قدرت 480 اسب‌بخار و 563 نیوتن‌متر است، در حالی که نسخه مجهز به اگزوز پرفورمنس 6 اسب‌بخار و 4 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر را ارایه می‌نماید. تفاوت اصلی بین پیشرانه و مشخصات فنی شلبی GT500 با نسخه Dark Horse در ظاهر شاتون‌های Shelby GT500 است. مدل Dark Horse گشتاور 567 نیوتن‌متر را عرضه می‌کند که تقریبا شبیه به GT مجهز به اگزوز پرفورمنس است. به گفته شرکت فورد، قدرتمندترین پیشرانه Coyote که این شرکت تا به حال در یک خودروی تولیدی قرار داده است، دارای قدرت 500 اسب‌بخار بوده است.

اطلاعات تجهیزات و قیمت:
طبق اطلاعات به دست آمده، خودروی ماستنگ Dark Horse دارای قیمت پایه 57970 دلار است که در مقایسه با قیمت 56570 دلاری فورد ماستنگ مک وان Mach1 قیمت چندان بالایی محسوب نمی‌شود. قیمت تجهیزات سری 700A حدود 500 دلار نسبت به Mach1 فعلی با کیت تجهیزات 2595 دلاری گران‌تر خواهد بود. پکیج ظاهری بدنه 1250 دلار برای خریداران هزینه دارد و پکیج بهبود هندلینگ 4500 دلار به قیمت نهایی خودرو اضافه می‌کند. قیمت صندلی‌های Recaro حدود 1650 دلار است و قیمت گیربکس ده سرعته اتوماتیک آن 1595 دلار است. چرخ‌های فیبرکربنی 8495 دلار قیمت دارند. نمی‌توان انکار کرد که شرکت فورد یک خودروی پونی با عملکرد بهتر از Mach1 ارایه کرده است و رسیدن به عملکرد بالا هم هزینه بالایی دارد. این امر باعث می‌شود که 1400 دلار گران‌تر از موستانگ Mach1 مدل 2023 باشد. مدل Mach1 پس از خروج نسخه شلبی GT500 از خط تولید فورد، تاکنون گران‌ترین نسخه تریم سری فعلی موستانگ برای مدل 2023 بوده است. این قیمت خیلی بد نیست، چون مدل Mach1 قدرت 470 اسب‌بخار تولید می‌کند و این در حالی است که مدل Dark Horse قدرت 500 اسب‌بخار ارایه می‌دهد. آخرین مدل موستانگ که رینگ‌های فیبرکربنی را به همراه پکیج آیرودینامیک بهبود هندلینگ ارایه کرد، نسخه GT500 بود که اکنون تولید آن متوقف شده است و قیمت پکیج اسپرت فیبرکربنی آن برای مدل 2021 معادل 18500 دلار بود.

این پکیج شامل رینگ‌های فیبرکربنی با لاستیک‌های میشلن پایلوت کاپ اسپرت Michelin Pilot Cup Sport 2 و اسپویلر باله ویژه پیست GT4 فیبرکربنی، سیستم تعلیق قابل‌تنظیم، صندلی‌های ریکارو Recaro با روکش چرمی، اسپلیتر زیر سپر، کیت قفل چرخ‌ها و حذف ردیف صندلی عقب بوده است. به طور جداگانه، هزینه تعویض چرخ فیبرکربنی در GT500 برای یک چرخ جلو 7015 دلار و برای یک چرخ عقب 5700 دلار بوده است که تعویض مجموع چهار چرخ برای یک خودرو بیشتر از 25 هزار دلار هزینه دارد.

اسپری قوس پلاسما:
شرکت استرالیایی Carbon Revolution از فرآیند اسپری قوس پلاسما در داخل رینگ‌های جلو برای محافظت از آنها در برابر حرارت ترمز استفاده کرده است. فرآیند اسپری قوس پلاسما با الهام از فناوری هوافضا انجام می‌گردد که اغلب بر روی تیغه‌های موتور توربین استفاده می‌شود و برای دوام در خودرو‌های مسابقه‌ای چرخ باز نیز استفاده می‌شود. آقای اشلی دنمید بنیانگذار شرکت و مدیر فناوری Carbon Revolution توضیح می‌دهد: فرایند پاشش پلاسما زمانی است که مواد پودری مانند فلزات و سرامیک به دستگاه اسپری شعله پلاسما وارد می‌شود. این فرآیند پودر فلز و سرامیک را با دمای بسیار بالا ذوب می‌کند و آن را در قسمت مورد نظر که قرار است پوشش داده شود، اسپری می‌کند. ذرات پودر مذاب پس از برخورد با هدف دوباره جامد شده و در اثر ضربه سرد می‌شوند. پوشش ایجاد شده برای رینگ‌ها چندین لایه از مواد مختلف است. پوشش حاصل، گرمای ترمز را منعکس می‌کند و همچنین از هدایت آن به لاستیک جلوگیری می‌کند و درعین حال وزن را به حداقل می‌رساند. این فرآیند منجر به ایجاد رینگ‌هایی برای رانندگی سریع و ترمز مناسب می‌شود و چرخ‌های فورد Dark Horse تحت آزمایش‌های زیادی قرار گرفتند. شرکت ما از معیارهای تست‌های سخت‌گیرانه فورد پیروی می‌کند و بیش از 200 آزمایش برای اعتبارسنجی ساختاری رینگ‌ها انجام داده است.

جالب اینجاست که فقط چرخ‌های جلو تحت این فرآیند قرار می‌گیرند و اینطور نیست که چرخ‌های عقب فراموش شده‌‌اند. ترمزهای جلو گرمای بسیار بیشتری تولید می‌کنند و تیم در فرآیند آزمایش با فورد تشخیص داد که فقط چرخ‌های جلو به این مدیریت حرارتی نیاز دارند. در طول رانندگی در جاده و پیست، با ترمزهای مکرر ممکن است ترمزها آنقدر داغ شوند (تا 980 درجه سانتیگراد) که به رزین چرخ‌ها آسیب بزنند. این نوع رانندگی احتمالا بسیار فراتر از آن چیزی است که اکثر مردم حتی در یک روز رانندگی در پیست انجام می‌دهند، اما مهم است که چرخ‌های با عملکرد بالا بتوانند در تمام طول روز در پیست و جاده کار کنند. فورد Dark Horse تابستان سال 2023 در دسترس مشتریان قرار می‌گیرد.