سفر با جک اس5 به جزیره کیش

کاوه جابری۱۳۹۶/۰۳/۰۴ ۰۴:۵۱:۴۳ 2

مطالبی را که در این تجربه رانندگی می خوانید صرفا نظرات شخصی یکی از مخاطبین عزیز وب سایت سبقت آزاد می باشد. شما نیز می توانید تجارب رانندگی و سفر خود را از طریق ایمیل contact@sebghatazad.com در رابطه با هر خودرویی برای ما ارسال نمایید.

در دی ماه سال 1395 با خودرو جک S5 یکی از دوستان از شهرستان داراب در استان فارس راهی سفر به  جزیره کیش شدیم .
مسیر حرکت از شهرستان داراب به شهرستان لارستان و شهرستان بستک  و از یک مسیر میانبر به بندر چارک بود که دربندر چارک با استفاده از لندیگراف ماشین را به جزیره کیش انتقال دهیم. ساعت 6 صبح با 4 نفر سرنشین بزرگسال و3 کودک داراب را به مقصد لارستان ترک کردیم.
خودرو جک S5  دارای موتور 2000 سی سی توربو شارژ به قدرت 174 اسب بخار وگیربکس 6 دنده دستی می باشد. فضای پای سرنشینان در این خودرو مناسب بود و فضای صندق عقب نیز جادار بوده طوری با برداشتن طاقچه عقب دو ساک بزرگ  به همراه مقدار زیادی وسایل مربوط به دو خانواده در آن جا شد.
کشش خودرو با صندوق پر از بار و سرنشینان کامل فوق العاده بود وکمبودی در زمینه شتاب و سرعت احساس نمی شد.
نکته ای که من را که در جایگاه شاگرد نشسته بودم آزار می داد هوای سردی بود که با وجود قرار دادن درجه هوا در قسمت قرمز از دریچه های زیر پا خارج  می شد. فقط در صورتیکه درجه گرمی هوا را تا آخر می چرخاندیم هوای گرم از زیر پا خارج می شد که به علت گرمای زیاد مجبور می شدیم درجه را کمتر کنیم .البته این وضعیت برای راننده متفاوت بود و در درجه کم هم باد گرم از دریچه طرف راننده خارج می شد.
مسیر حرکت مخصوصا در انتهای مسیر و نزدیک به بندر چارک کوهستانی و پر از چاله بود که جک S5 با سیستم تعلیق خوبی که داشت از چاله ها عبور می کرد و صدای چندانی از سیستم تعلیق و پیشرانه در خودرو شنیده نمی شد . من این مسیر را با پژو 206 و تندر 90 هم طی کرده بودم که کیفیت دفع ضربات توسطS5 نسبت به دو خودرو ذکر شده کاملا مشهود بود .
مصرف سوخت ترکیبی در این مسیر با توجه به سرعت حدود 110 کیلومتر بر ساعت و کوهستانی بودن مسیر حدود 10.5 لیتر در 100 کیلومتر بود .
ساعت 2 بعد از ظهر پس از چندین بار که برای استراحت توقف داشتیم به بندر چارک رسیدیم و پس از انجام مقدمات لازم برای سوار شدن به لندیگراف در ساعت 4 بعد از ظهر موفق به سوار شدن به لندیگراف شدیم .روی لندیگراف با توجه به تعداد زیاد خودرو ها مجبور به پارک جلوی یک کامیون شده و برای پارک دقیقتر لحظه ای راننده S5  با اعتماد به سیستم کنترل حرکت در سراشیبی پای خود را از روی ترمز برداشت تا به جلو حرکت کند ولی متاسفانه سیستم درست عمل نکرد (یا شاید راننده روش صحیح استفاده از آن را بلد نبود ) و خودرو به عقب حرکت کرده و به کامیون برخورد کرد البته با توجه به سرعت کم برخورد  آسیبی به خودرو وارد نشد.    

 

 


پس از حدود 2 ساعت لندیگراف به اسکله جزیره کیش رسید و پس از پیاده کردن S5 از لندیگراف وارد جزیره شدیم .در جزیره خبری از ماشین های چینی نبود و به غیر از یک جک J5 خودرو چینی دیگری مشاهده نشد .جکS5  ما در جزیره تک بود و گاهی باعث جلب توجه عابرین نیز می شد و البته با توجه به جسه بزرگ خودروهای آمریکایی در برابر آنها کوچک به نظر می رسید. چند بار هم قصد کردیم که با خودروهای 
موجود در جزیره کل کل کنیم ولی به علت محدودیت های سرعت که در جزیره هست از این کار صرفنظر کردیم .  


پس از سه روز اقامت در جزیره به اسکله مراجعه کرده و از طریق لندیگراف به بندر چارک رسیدیم و این بار تصمیم گرفتیم از طریق بندر عباس به شهرستان داراب برگردیم. مسیر برگشت بیشتر اتوبان بود و راحتی خاصی را در خودرو احساس می کردیم. بعد از رسیدن به بندر عباس با توجه به خسته شدن راننده فرصتی شد تا من پشت فرمان جک5S نشسته و بقیه مسیر را رانندگی کنم. در طول مسیر برگشت 3 ساعت رانندگی لذت بخش را با این خودرو تجربه کردم و با توجه به کوهستانی بودن قسمتی از مسیر از کشش و قدرت S5 متحیر شدم . 
در قسمتی از مسیر که اتوبان بود با استفاده از کروز کنترل که توسط مالک روی خودرو نصب شده بود تصمیم به ثابت نگه داشتن سرعت روی 110 کیلومتر بر ساعت گرفتم ولی با وجود سربالایی و سر پایینی زیادی که در مسیر بود و اتوماتیک نبودن گیربکس اس5 مرتب از کروز خارج می شد و باید با دادن دنده معکوس سرعت را به110 می رساندم  یا  از افزایش سرعت جلوگیری می کردم که چندان راضی کننده نبود .
در قسمتی از مسیر که گردنه پر شیبی بود S5 با سرعت 140 کیلومتر بر ساعت با وجود وزن زیاد سرنشینان  و بار، باز هم شتاب می گرفت و این موضوع من را سورپرایز کرده بود البته مصرف ترکیبی در بعضی از جاها تا 12 لیتر در صد کیلومتر بالا می رفت که با توجه به سرعت بالا و وزن خودرو و شیب مسیر توجیه پذیر بود .
.هندلینگ خودرو در سر پیچ ها مناسب بود و البته با وجود سیستم کنترل پایداری با توجه به ارتفاع خودرو از زمین در سر پیچها احتیاط بیشتر و سرعت کمتری را می طلبید .
ترمز خودرو عملکرد مناسبی  داشت البته مقداری سفت بوده و برای ترمز در زمان اضطراری باید فشار بیشتری به پدال ترمز وارد شد البته چند بار هم اقدام به ترمزگیری شدید کردم که بدون فعال شدن ترمز ABS خودرو در کمترین زمان متوقف شد .
در ساعت 12 شب پس از گذراندن 1500 کیلومتر با جکS5  به شهرستان داراب رسیدیم در این سفر سه بار اقدام به پر کردن باک بنزین کردیم که حدود 220 لیتر بنزین مصرف شد که حدود 8 لیتر در صد کیلومتر می باشد که با توجه به وزن زیاد سرنشینان و بار مصرف معقولی به نظر می رسد.
در نهایت مسافرت با این خودرو لذت بخش و راحت بود و البته اتومات نبودن خودرو در بعضی از مواقع احساس می شد که شتاب و قدرت خوب تا حدودی آن را جبران می کرد.

 favorite_border 5
loyalty 

بررسی خوب و مفیدی بود امیدوارم باز هم مقالات و تجربیات بیشتری از شما در این سایت منتشر شود.



جک خودروی چینی قابل اعتمادیه. چه اس 5 چه جی 5. هرکی داره واقعا راضیه مخصوصا برای جاده و سفرهای خانوادگی. امید که روزی ایران بتونه لااقل خودرویی فراتر از چینی تولید کنه که باافتخار سوار بشیم


لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade نیسان مورانو 2019، کراس‌اووری شیک و جذاب
grade چگونه خودرو دست دوم را به بالاترین قیمت بفروشیم؟
grade بررسی بی‌ام‌و M4 GTS مدل 2016 تیونینگ شده
grade تجربه رانندگی با تویوتا کمری GL 2007، میانسال محبوب ژاپنی
grade دوج رم 3500 مدل 2019، وانت غول پیکر یک تنی
grade داج چارجر اسطوره‌ای در تاریخچه خودروهای ماسل
grade بهترین خودروهای 2019 که کمتر از 40.000 دلار قیمت دارند
grade بهترین خودروهای جهان در بزرگترین درگ جهان
grade سوپر اسپرت SCG003 Stradale محصول800 اسب بخاری یک کارگردان سینما
grade تجربه رانندگی با چهارچرخه اسپرت برقی Kyburz eRod
grade سریعترین خودروی کارتینگ جهان Daymak Blast C5
grade بی‌ام‌و M8 مدل 2020، بازگشت شکوهمندانه سری هشت باوارایی پس از 20 سال
grade پژو 2008 مدل 2020 با چهره‌ای جدید معرفی شد
grade قانون بچه مثبت‌ها و بچه زرنگ‌ها
grade اسکوتر سه چرخه پلاگین هیبرید پژو
grade شورولت بلیزر 2019، بازگشت شکوهمندانه شاسی‌بلند آمریکایی
grade خودروی همه جاروی آفرود Can-Am Maverick X3 Max
grade نمایش کلاسیک‌های خاص در برج میلاد تهران به مناسبت ماه مبارک رمضان
grade سوپراسپرت هیبریدی 1150 اسب بخاری آریا FXE
grade آیا ال90 با مشخصات فنی جدید طرفدار دارد؟
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade معرفی پیکاپ ریچ و وانت پادرا زامیاد
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade فیلم دیدار با هنتنگ و فوتون عظیم خودرو در خط تولید بروجرد
grade مشخصات فنی Ec5 موتور جدید ایران خودرو و پژو 301 مونتاژ داخل + فیلم
grade فیلم معرفی سایپا رهام خودرو جدید سایپا
grade تشخیص نوع و برند خودرو فقط با لمس کردن
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade کادیلاک XT6 2020، شاسی بلند لوکس آمریکایی
grade نسل جدید تویوتا سوپرا 2020 پس از 17 سال رونمایی شد
grade از کجا بفهمیم تسمه تایم پاره شده است؟
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade معرفی و مشخصات فنی ساینا برقی
grade بهترین جلوپنجره‌های صنعت خودرو
grade فورد موستانگ شلبی GT500 2020، جدیدترین نسل محبوب‌ترین عضلانی تاریخ
grade برخی از دلايل زياد استارت خوردن خودرو
grade اولین خودروی هنتنگ X7 روی خط مونتاژ رفت
grade نگاهی به بوگاتی La Voiture Noire، گران‌ترین محصول جدید تاریخ صنعت خودرو
grade مرسدس بنز CLA 2020، اسپرت جذاب اشتوتگارتی
grade کانسپت لکسوس LC کانورتیبل 2019، کانسپتی معمولی و ساده