سایپا sp100 سومین خودروی ملی سایپا

به نظر می‌رسد سایپا sp100 در طراحی بیرونی و ظاهری از کج سلیقی­ های موجود در دیگر خودروهای ملی فاصله دارد و نوید خودرویی تقریبا زیبا و نزدیک به طراحی خودروهای امروزی می­دهد. اما از مشخصات فنی آن اطلاعات چندانی در دست نیز جز اینکه گیربکس نسخه اتوماتیک آن متعلق به شرکت پانچ بلژیک (Punch Powertrain) است

همین دوسال پیش بود که در جشنواره طرحی خودرو، سایپا از ماکتی در ابعاد واقعی با اسم SP100 رونمایی کرد. سایپا SP100 خودرویی در کلاس C هست که گفته می شود بر روی پلت فرم x300 تولید خواهد شد. گویا این پلتفرم محصول مرکز تحقیقات سایپا بوده و ظاهرا بی تاثیر از همکاری سایپایی ­ها با چینی­ها و تجربه تشابه پلتفرم برلیانس H230 و تویوتا یاریس نیست! سایپا پس از گذشت سالهای متمادی تا به امروز و پس از ریختن عرق جبین فراوان دو خودرو ملی تیبا و ساینا را به بازار خودرو معرفی کرده است و SP100 که هنوز نام تجاری آن هنوز مشخص نشده قرار است سومین خودروی ملی سایپا باشد.

شنیده­ های سبقت آزاد حاکی از این است که ورود آن به بازار در مهرماه سال ۱۳۹۶ اتفاق می افتد. به نظر می‌رسد سایپا sp100 در طراحی بیرونی و ظاهری از کج سلیقی­ های موجود در دیگر خودروهای ملی فاصله دارد و نوید خودرویی تقریبا زیبا و نزدیک به طراحی خودروهای امروزی می­دهد. اما از مشخصات فنی آن اطلاعات چندانی در دست نیز جز اینکه گیربکس نسخه اتوماتیک آن متعلق به شرکت پانچ بلژیک (Punch Powertrain) است و قرار است که این گیربکس­ها به زودی طی یک قرار داد مشترک در شهر زنجان تولید شود.

اما در خصوص قلب تپنده sp100 اطلاعاتی به بیرون درز نکرده و مشخص نیست که سایپا از چه پیشرانه­ ای برای آن استفاده می­کند. در داخل کابین و تجهیزات جانبی سومین خوردوی ملی سایپا مجهز به تجهیزاتی چون فرمان برقی، سیستم کنترل پایداری، ایربگ‌های جانبی، چراغ‌های روشنایی در روز و سیستم ناوبری خواهد بود و جذاب تر و با نمک ­تر از هرچیز دیگر این است که ادعا شده،  SP100 برای آزمایش ایمنی به سازمان یورو انکپ (Euro-Ncap) برده خواهد شد. پیش بینی می شود این خودرو در کلاسهای سدان و هاچ بک و کراس اوور تولید و قمیتی حدود 45 تا 50 میلیون خواهد داشت.