در اوایل سال 2011 به بازار اروپا عرضه شد و حضور برند پژو در کلاس گرندتورر را تأیید نمود. این خودرو در دو کلاس سدان و استیشن معرفی شد و یک سال بعد مدل 508 RXH با تکنولوژیهای HYbrid4 و انتقال قدرت چهارچرخ به بازار عرضه گردید که از حیث فضای داخل اتاق خودرو، تطبیق پذیری آن برای کاربردهای مختلف و عملکرد زیست محیطی قوای محرکه، در دنیای خودرو به عنوان خودرویی منحصر به فرد شناخته می شود. این خودرو که بالاترین مدل تولیدی اتاق 8 سری 5 پژو محسوب می گردد، به عنوان جوانترین مدل این برند نیز معرفی شده است. این مدل پژو توسط کارخانه های این کمپانی در شهرهای «رن» فرانسه و «ووهان» چین ساخته می شود و از زمان معرفی آن در سال 2010 تاکنون 370 هزار دستگاه از آن به فروش رسیده است که کشور چین در حال حاضر با برخورداری از 36% سهم بازار جهانی، بزرگترین بازار این مدل محسوب می گردد. مدل جدید این خودرو از سپتامبر 2014 در اروپا ارائه شده است و از اول ژانویه 2015 به بازار چین عرضه گردید. این خودرو در ایران نیز با قیمتی حدود از 185 میلیون تومان توسط شرکت ایکاپ (اتومبیل پژو ایران خودرو) از زیرمجموعه های ایران خودرو در اختیار مشتریان قرار می گیرد.
طراحی خارجی:
طراحی بدنه نسل جدید خودروی «پژو 508» با اقتباس از نسل قبلی آن انجام گرفته است. در نمای جلو، جلوپنجره جدید آن به عنوان عنصر اصلی تغییرات طراحی بدنه نقش آفرینی می کند و با طرح شش ضلعی، خطوط افقی و لوگوی شیر «پژو» در وسط، نمایی زیبا و سنگین به خودرو داده است. مشخصه دیگر نمای جلوی خودرو، چراغهای بزرگ آن هستند که دارای لامپهای LED، چراغهای مه شکن و چراغهای راهنمای LED هستند. همچنین لامپهای روشنایی روز (DRL) که به صورت بومرنگ در زیر سپر خودرو قرار گرفته اند، از تکنولوژی LED بهره می برند. درب موتور با طراحی عضلانی و برآمدگیهای هماهنگ و مناسب، کمی افقی تر از نسل قبلی می باشد.
در نمای عقب، درب صندوق عقب با طراحی صاف و صیقلی به صورت عمودی به سپر عقب نزدیک می گردد که اسپویلر یکپارچه ای با صندوق عقب برای خواص بهتر آیرودینامیکی در قسمت بالای آن طراحی شده است. سپر عقب خودرو با طرحی جدید و ظرافت هوشمندانه از صندوق عقب جدا شده است و چراغهای عقب نیز با طراحی افقی دارای سه نوار عمودی مانند یک پنجه می باشند که از نمای جانبی خودرو نیز دیده می شوند. در نمای جانبی، خطی مستقیم از وسط دربهای جانبی عبور می کند و خط منحنی دیگری از بالای چراغ جلو تا زیر دربهای جانبی عبور می کنند. چرخهای بزرگ خودرو با لاستیکهای فاق کوتاه و رینگهای 10 پره آلومینیومی 17 اینچی، ظاهری اسپرت به نمای کناری خودرو داده اند.
طراحی داخلی:
نمای داخلی مدل 2016 خودروی «پژو 508» نیز نسبت به نسل قبلی، تغییرات متعددی کرده است و داشبورد به یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی مجهز شده است که وظیفه کنترل سیستمهای الکترونیکی و نمایش اطلاعات ناوبری خودرو را دارد و در نتیجه، در وسط داشبورد و روی کنسول وسط خودرو دکمه های کنترلی کمتری تعبیه شده اند. در انتهای کنسول وسط، یک صندوق بزرگ برای قرار دادن اشیاء مور نیاز قرار دارد که درب آن به عنوان زیرآرنجی راننده و سرنشین جلو نیز مورد استفاده قرار می گیرد. پانل داشبورد جلوی راننده و صفحات سرعت سنج و دور موتور، مانند یک ساعت دقیق و باظرافت طراحی شده که در زیر لبه دودی رنگ داشبورد قرار گرفته است.
اطلاعات مربوط به رانندگی و همچنین سیستم ناوبری، توسط سیستم نمایش روی شیشه جلو(HUD) روی شیشه خودرو به صورت رنگی نمایش داده می شوندو صفحه کوچکی بین دو صفحه گرد سرعت سنج و دور موتور قرار گرفته است که اطلاعات فنی مورد نیاز راننده را در اختیار او قرار می دهد. کیفیت مناسب قطعات و مواد مصرفی در داشبورد و تریم خودرو، برخورداری از سیستمهای رفاهی و ایمنی و همچنین تکنولوژی بالای تجهیزات الکترونیکی خودرو، آن را به یک خودروی لوکس کلاسD تبدیل نموده است. این تجهیزات شامل سیستم ورود بدون کلید و استارت توسط دکمه، ترمز برقی اتوماتیک پارک، روشنایی اتوماتیک چراغها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهار زمانه، سیستم صوتی Hi-Fi با مارک JBL، سیستم جدید سنسور نقطه کور(BSS) و دوربین رنگی دید عقب(RVC) می باشند. اتصال به نسل جدید سیستم Peugeot Connect Apps. توسط بلوتوث و اینترنت فراهم شده است که نزدیکترین محل پارک، قیمت سوخت، اطلاعات ترافیک، آب و هوا، اطلاعات توریستی از TripAdvisor، دفتر تلفن و برنامه کاربردی Coyote را در اختیار راننده قرار می دهد. به علت ارگونومی مناسب صفحه نمایش لمسی، دسترسی به برنامه های کاربردی تسهیل گردیده است.
اطلاعات فنی:
برای قوای محرکه خودروی «پژو 508» آخرین نسل پیشرانه های بنزینی و دیزل فراهم شده اند. به جای موتور 1.6 لیتری THP 156 نسل قبلی که استاندار یورو5 را رعایت می کرد، موتور جدید بنزینی 1.6 لیتری THP 165 S&S با استاندارد یورو6 در نسل جدید این خودرو تعبیه شده است که به یک گیربکس دستی شش سرعته یا یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته EAT6 متصل شده است. این موتور قدرت 165 اسب بخار تولید می کند و میزان انتشار گاز CO2 آن تنها 129 گرم در هر کیلومتر می باشد. همچنین موتور دیزل 2.0 لیتری BlueHDi 150 با استاندارد یورو6 در این خودرو قابل دسترسی است که توسط گیربکس شش سرعته دستی، قدرتی معادل 150 اسب بخار ایجاد می نماید و 105 گرم گاز CO2 در هر کیلومتر تولید می کند. موور دیزلی دیگر برای این خودرو موتور BlueHDi 180 می باشد که توسط گیربکس اتوماتیک شش سرعته EAT6 قدرت 180 اسب بخار ایجاد می کند و 111 گرم در کیلومتر انتشار گاز CO2 دارد. مدل هیبریدی Hybrid4 این خودرو توسط موتور HDi دیزل 2.0 لیتری 163 اسب بخاری و موتور الکتریکی 37 اسب بخاری که به چرخهای عقب متصل شده، تقویت گردیده است که تنها 3.3 لیتر گازوئیل مصرف کرده و فقط 85 گرم بر کیلومتر تولید CO2 می کند. چهار حالت رانندگی ZEV، چهارچرخ، اسپرت و Auto برای راننده قابل انتخاب است که تجربه سواری مناسبی را فراهم می کنند. سیستم تعلیق جلو در مدلهای دیزل از نوع جناغی دوبل و در مدلهای بنزینی و هیبریدی از نوع مک فرسون می باشد. سیستم تعلیق عقب از نوع چند اتصالی است که باعث ارائه یک رانندگی خوب برای راننده و چسبندگی مناسب خودرو به جاده شده است.
چه قشنگه . خوش استایله . به به