استفاده از گاز نیتروژن به جای هوا در لاستیک خودرو

مهندس اشکان معصومی۱۳۹۵/۱۰/۰۲ ۱۲:۱۳:۱۵ 0

 باد معمولی خودروها یا همان هوا دارای 21% اکسیژن، 78% نیتروژن و 1% هم گازهایی مانند ازن، آرگون و مقداری رطوبت به واسطه وجود اکسیژن است. پس طبیعی است كه با حذف اکسیژن از هوا باعث حذف رطوبت از داخل لاستیك می شویم که موجب کاهش اثر خورندگی سیمهای فولادی داخل لاستیك خواهد شد.

در حال حاضر مدتی است که در بین خودروسواران، تب استفاده از گاز نیتروژن به جای باد معمولی در لاستیک خودروها بالا گرفته و افراد جامعه اعم از پیر و جوان و زن و مرد هر كدام اظهارنظرهای متفاوتی را در خصوص استفاده از نیتروژن به جای هوا برای باد زدن لاستیكها ارائه می دهند. این در حالی است كه تا به حال عمده ترین کاربرد استفاده از نیتروژن در حوزه وسایل نقلیه، مربوط به خودروهای نظامی و سنگین، هواپیماهای تجاری، خودروهای مسابقه ای و شاتلهای فضایی بوده است. در اینجا به ذكر چند نكته در خصوص مزیتهای استفاده از نیتروژن به جای باد معمولی (هوا) در لاستیك خودروها می پردازیم:

    باد معمولی خودروها یا همان هوا دارای 21% اکسیژن، 78% نیتروژن و 1% هم گازهایی مانند ازن، آرگون و مقداری رطوبت به واسطه وجود اکسیژن است. پس طبیعی است كه با حذف اکسیژن از هوا باعث حذف رطوبت از داخل لاستیك می شویم که موجب کاهش اثر خورندگی سیمهای فولادی داخل لاستیك خواهد شد. زیرا به دلیل کاهش میزان حمله رطوبت به سیمهای فولادی لاستیک، افزایش عمر لاستیکها امكان پذیر می گردد.

     از طرف دیگر نیتروژن در فرآیند احتراق به همراه اكسیژن شرکت نمی کند، پس از نظر ایمنی هم نسبت به هوا ارجح است. ملکولهای نیتروژن، نسبت به اکسیژن بزرگتر هستند. احتمال خروج و فرار ملکولهای بزرگتر نیتروژن از تایر و کاهش فشار باد لاستیک و خطرهای ناشی از آن کمتر است. بر اساس مطالعات متخصصان شرکت لاستیك سازی میشلن (Michelin Tires) سرعت کاهش فشار گاز نیتروژن در لاستیك خودرو، سه برابر کمتر از هوای معمولی می باشد. نیتروژن از هوا سبک تر است، وزن ملكولی هوا تقریباً دو برابر نیتروژن می باشد و البته استفاده از آن، موجب کاهشی در حدود4% وزن هوای پرشده در لاستیكها می شود. این سبک تر بودن در وزن باد لاستیكها می تواند كاهش مصرف سوخت را به همراه داشته باشد. لازم به ذكر است كه این کاهش، با انتخاب رینگ و لاستیک مناسب برای خودرو، بسیار چشمگیرتر است.

    نیتروژن، نسبت به هوا گرمای خود را زودتر از دست می دهد و در واقع با زدن نیتروژن درون لاستیكها، ترکیدگی لاستیک در روزهای گرم تابستان بر اثر افزایش دما و انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ایمنی بیشتر آن را نشان می دهد. به خصوص برای خودروهای مسابقه ای فرمول یك، سوپر اسپرتهایی كه سرعتهای بالاتر از 200 مایل بر ساعت دارند و یا خودروهایی كه كاربرد آنها در شرایط طولانی و سخت می باشد. همچنین میزان تغییرات فشار با دما در نیتروژن کمتر از هوا می باشد، چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت است که میزان فشار رطوبت آن (هر چند ناچیز) با دما بیشتر تغییر می کند.

    می توان چنین نتیجه گرفت که کاهش مصرف سوخت، افزایش دوام لاستیک خودرو، ایمنی بیشتر، بهبود فرمان پذیری، افزایش چسبندگی لاستیك به زمین، نرمی بیشتر لاستیک و سهولت استفاده از خودرو به دلیل عدم نیاز به تکرار تنظیم باد لاستیکها، از مهمترین مزایای استفاده از گاز نیتروژن در لاستیک خودروها به جای هوای معمولی می باشد. مسئله ای که باید در این خصوص مورد توجه قرار گیرد، این است كه در حال حاضر در آمریكای شمالی برای زدن نیتروژن به هر لاستیك باید حدود 2 تا 2.5 دلار هزینه نمایید كه برای چهار لاستیك خودرو حدوداً 8 تا 10دلار خرج برمی دارد و این یعنی حداقل 10 برابر قیمتی كه باید برای باد معمولی لاستیكها بپردازید. ضمناً شما به هیچ وجه نمی توانید از صحت و كیفیت گاز نیتروژن تزریق شده، اطمینان حاصل نمایید. همچنین نحوه تزریق باد جدید، یعنی مکش کامل باد قبلی لاستیک و سپس تزریق نیتروژن واقعی به آن، مسئله مهمی است که باید به همراه انتخاب و خرید رینگ و لاستیک مناسب برای کاهش مصرف سوخت و کارآیی خودرو در نظر گرفته شود. 

     استفاده از نیتروژن به جای اكسیژن در لاستیك خودروها، باعث افزایش عمر لاستیك تا 30٪ و كاهش مصرف بنزین تا 15% خواهد شد و به دلیل كاهش وزن لاستیكها، شتاب و سرعت خودرو نیز بهبود می یابد. استفاده از گاز نیتروژن خشك در لاستیكها علاوه بر راحتی راننده و نرمی بیشتر خودرو، باعث ثابت ماندن فشار لاستیكها و سرد بودن آنها در طول سال و در نتیجه امنیت بیشتر لاستیك می گردد. به دلیل اینكه مولكولهای نیتروژن از اكسیژن بزرگتر هستند, بنابراین از هوا راحت تر در لا‌ستیك حركت می كنند و ضمناً در برابر گرما از هوا مقاوم تر می باشند.

     یكی دیگر از مزیتهای نیتروژن نسبت به اكسیژن این است كه نیتروژن از اكسیده شدن سیمهای فولادی درون لا‌ستیك و تخریب آن جلوگیری كرده، عمر لاستیك را افزایش داده و عملكرد خودرو را نیز بهبود می بخشد. در صنایع حمل و نقل از گاز نیتروژن برای باد كردن چرخهای هواپیما، شاتلهای فضایی، خودروهای نظامی، كامیونها و بیلهای مكانیكی بزرگ در معادن و ماشینهای مسابقه ای استفاده می گردد. در نهایت می توان چنین نتیجه گرفت كه استفاده از این گاز مزیتهای زیر را به همراه دارد:

  1. افزایش فوق العاده عمر لاستیک: به دلیل سرد بودن دائمی لاستیک با استفاده از این گاز، عمر لاستیک تا 40% افزایش می یابد.
  2. نرم شدن کمک فنرهای خودرو: به دلیل نرم شدن لاستیکها، جلوبندی خودرو استهلاك كمتری خواهد داشت و این امر باعث سالم ماندن اتاق خودرو می گردد و چرخها تا 70% بالانس می شوند.
  3. تنظیم دائمی باد لاستیکها: به دلیل اینكه مولکولهای نیتروژن درشت تر از هوا یا اكسیژن می باشند، هوای گرم و سرد تاثیر زیادی روی این گاز ندارد و همیشه ثابت است. در نتیجه خروج مولكولهای بزرگتر از لاستیك زمان بیشتری نیاز دارد.
  4. کاهش مصرف سوخت: چون به دلیل تزریق گاز نیتروژن به لاستیك، اصطکاک آن با زمین کاهش می یابد، در نتیجه مصرف سوخت به میزان 10% تا 15% كاهش خواهد یافت.
  5. عملكرد عالی ترمز خودرو در سرعتهای بالا: به دلیل نرمی بیش از حد لاستیکها با گاز نیتروژن، عملكرد ترمز خودرو تا 30% بهبود می یابد.
  6. عملكرد بهتر رینگهای اسپرت: خشك بودن و کوبیدن رینگ اسپرت خودروها برطرف می شود و در نتیجه عمر جلوبندی افزایش پیدا كرده و استهلاك لاستیكها كمتر می شود.

منابع:

1. Mike Alan; "Nitrogen vs. Air in Tires", 2009, Popular Mechanics Site

2. Michael Martineck; "Filling your Tires with Nitrogen", 2010, the Truth about Cars

 favorite_border 0
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade بی‌ام‌و M8 مدل 2020، بازگشت شکوهمندانه سری هشت باوارایی پس از 20 سال
grade پژو 2008 مدل 2020 با چهره‌ای جدید معرفی شد
grade نرخ جدید معاینه فنی خودروها تایید شد
grade شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو
grade برنامه فیات برای تولید خودروی سواری در ایران
grade طرح همراهی در تولید کرمان موتور از 10 تیرماه آغاز می شود
grade همراهی در تولید خودروهای کرمان موتور
grade آخرین وضعیت واردات خودروهای هیبریدی
grade دستور جهانگیری برای قیمت‌گذاری خودرو به کجا رسید؟
grade سیستم پرداخت آنلاین و ایمن از داخل خودروها
grade ویژگی‌های نیسان آلتیمای 2020
grade لاستیک‌های تولید داخل گران شد; با مجوز یا بدون مجوز؟
grade 50 دستگاه از نسخه V8 تورفئو لوانته توسط مازراتی عرضه می‌شود
grade واگذاری دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی آغاز شد
grade پاسخ مثبت جهانگیری به سازمان بازرسی برای قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت
grade ممنوعیت تعیین قیمت روزانه فروش‌های فوری خودروسازان
grade سیستم جدید کنترل صوتی مرسدس بنز (MBUX)
grade طرح ترافیک جدید پنجشنبه‌ها هم اجرا می‌شود
grade نیسان مورانو 2019، کراس‌اووری شیک و جذاب
grade تجربه رانندگی با تویوتا کمری GL 2007، میانسال محبوب ژاپنی
grade دوج رم 3500 مدل 2019، وانت غول پیکر یک تنی
grade داج چارجر اسطوره‌ای در تاریخچه خودروهای ماسل
grade بهترین خودروهای 2019 که کمتر از 40.000 دلار قیمت دارند
grade بهترین خودروهای جهان در بزرگترین درگ جهان
grade سوپر اسپرت SCG003 Stradale محصول800 اسب بخاری یک کارگردان سینما
grade تجربه رانندگی با چهارچرخه اسپرت برقی Kyburz eRod
grade سریعترین خودروی کارتینگ جهان Daymak Blast C5
grade بی‌ام‌و M8 مدل 2020، بازگشت شکوهمندانه سری هشت باوارایی پس از 20 سال
grade پژو 2008 مدل 2020 با چهره‌ای جدید معرفی شد
grade قانون بچه مثبت‌ها و بچه زرنگ‌ها
grade آیا ال90 با مشخصات فنی جدید طرفدار دارد؟
grade گردهمایی سیتروئن سواران در پاریس در 100 سالگی سیتروئن
grade شرایط پیش فروش دنا پلاس اتوماتیک به مناسبت عید فطر + مشخصات فنی و تجهیزات
grade نرخ جدید معاینه فنی خودروها تایید شد
grade بیانیه کرمان موتور در خصوص افزایش قیمت‌ها
grade شرایط جدید فروش اعتباری ایران خودرو
grade دنا پلاس اتومات به بازار می آید
grade فراری استرادل SF90 تولد سریع‌ترین فراری جاده‌ای تاریخ
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade معرفی پیکاپ ریچ و وانت پادرا زامیاد
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade فیلم دیدار با هنتنگ و فوتون عظیم خودرو در خط تولید بروجرد
grade مشخصات فنی Ec5 موتور جدید ایران خودرو و پژو 301 مونتاژ داخل + فیلم
grade فیلم معرفی سایپا رهام خودرو جدید سایپا
grade تشخیص نوع و برند خودرو فقط با لمس کردن
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade کادیلاک XT6 2020، شاسی بلند لوکس آمریکایی
grade نسل جدید تویوتا سوپرا 2020 پس از 17 سال رونمایی شد
grade از کجا بفهمیم تسمه تایم پاره شده است؟
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade معرفی و مشخصات فنی ساینا برقی
grade بهترین جلوپنجره‌های صنعت خودرو
grade فورد موستانگ شلبی GT500 2020، جدیدترین نسل محبوب‌ترین عضلانی تاریخ
grade برخی از دلايل زياد استارت خوردن خودرو
grade نگاهی به بوگاتی La Voiture Noire، گران‌ترین محصول جدید تاریخ صنعت خودرو
grade اولین خودروی هنتنگ X7 روی خط مونتاژ رفت
grade مرسدس بنز CLA 2020، اسپرت جذاب اشتوتگارتی
grade کانسپت لکسوس LC کانورتیبل 2019، کانسپتی معمولی و ساده