هیوندای I10 پیشنهاد کرمانی ها به عنوان یک خودرو اقتصادی

سهیل سیاوشی۱۳۹۵/۰۸/۲۰ ۲۱:۳۵:۰۵ 0

مسلم است که خوانندگان با هیوندای i20 تا حدودی آشنا هستند، از این ‌رو قصد داریم هیوندای i10 را که چندان مورد مطالعه قرار نگرفته زیر ذره‌بین قرار داده و از احتمالات نسخه تولیدی آن در ایران سخن بگوییم.

بگذارید به گذشته‌ای نه‌ چندان دور بازگردیم، حدود 20 سال پیش بود که در کنار ارگ تاریخی بم خط تولیدی به چرخه صنعت خودروسازی ایران اضافه شد، خط تولیدی که قرار بود محصولاتی را از کره جنوبی مونتاژ کند. کره جنوبی که تاریخ تولد صنعت خودروسازی­اش تقریبا همزمان با صنعت خودروسازی ­ما بود!. بله دوو کرمان موتور شد رقیب آنچه در ایران‌خودرو تحفه فرانسوی‌ها برای ایران بود. کاری نداریم که در رقابت بین پژو و دوو کدام ‌یک فاتح میدان بودند، اما چندی نگذشت که برای اولین بار بعد از انقلاب خط تولید خودرویی با برند غیر آمریکایی به خاطر سوء رابطه با آمریکا قطع شد. حالا اما کرمانی‌ها چاره را در برند دیگری از کره دیدند پس به‌ جای کرمان موتور حال یکی دیگر از زیرمجموعه خودروسازی کرمان با عنوان خودروسازان راین این وظیفه را تقبل کرد، حاصل این مشارکت تولید هیوندا اکسنت در ایران شد. اما در چند صد کیلومتری ایران و در کشور هند بازار خودرو فضای دیگری دارد. اولین معضل این کشور به جاده‌های آن بر می‌گردد، هرچه نباشد خودروسازی در هند برخلاف همه دنیا قبل از جاده‌سازی شروع به فعالیت کرد و محدودیت عرض خیابان‌هایی که هنوز هم یکی از مشکلات هند است باعث شد که خودروسازان چاره دیگری برای این کشور بیاندیشند و آن تمرکز به بخش خودروهای اقتصادی کلاس A بود تا روند پیشرفت خودرو در هند از پایه شکل  بگیرد. پس بدین منظور هیوندای هم مدل Santro را در هند عرضه کرد، خودرویی که شباهت بسیاری داشت با آنچه دیگر خودروسازان برای این بازار مدنظر داشتند. رفته‌ رفته با پیشرفت صنعتی و تا حدودی اقتصادی هند این خودروها مجهزتر شدند، چراکه خریدارن انتظارات بیشتری از لاک‌پشت‌های خود داشتند. پس هیوندای در سال 2007 در دهلی‌نو سری جدیدی از خودروهای خود را با عنوان i10 معرفی کرد که از ظاهری موجه‌تر برخوردار بود و البته در کنار آن در بحث تکنولوژی هم حرف‌های جدیدی برای گفتن داشت. استقبال از این خودرو به حدی بود که هیوندای این خودرو را برای بازارهای اروپایی نیز آماده کرد و درنهایت در سال 2013 با طراحی که اروپایی‌ها آن را به سرانجام رسانده بودند، در نمایشگاه فرانکفورت آلمان نسل دوم این خودرو به نمایش گذاشت. برگردیم به ایران خودمان، حال که در حال گذر از مشکلات اقتصادی هستیم، در کرمان دوباره به یاد کره‌ای­ها افتاده‌اند، نمی‌خواهیم آیه یاس بخوانیم که در شرایط فعلی توان اقتصادی مردم در حدی شده که دیگر خیلیها همان اکسنت را هم نمی توانند انتخاب کنند! به ‌هرحال اینبار سیاست کرمانی‌ها این بوده که مثل هند، همکاری با هیوندای را از پایه شروع کنند، و برای این کار وظیفه مونتاژ هیوندای i10 و i20 را به کرمان موتور داده‌اند. مسلم است که خوانندگان با هیوندای i20 تا حدودی آشنا هستند، از این ‌رو قصد داریم هیوندای i10 را که چندان مورد مطالعه قرار نگرفته زیر ذره‌بین قرار داده و از احتمالات نسخه تولیدی آن در ایران سخن بگوییم.

طراحی خارجی

در مقدمه ذکر شد که نسل فعلی هیوندای i10 توسط تیم اروپایی هیوندایی طراحی‌شده و نتیجه آن نیز مثبت بوده، در ظاهر جدید این خودرو شاهد خطوط هماهنگ، موازی و البته کوتاهی هستیم که بخش‌ بخش این خودرو را به هم می‌رساند، البته در نمای جلو سعی شده همچون گذشته، مجموعه جلوپنجره و هدلایت‌ها حاوی مفاهیم اصلی طراحی هیوندای باشند، در نمای کناری نیز دستگیره‌های تمام کرومی و البته قسمت پلاستیکی میانه درب‌ها که فراخور محیط جولان آن (شهر) مناسب طرحی شده، در نمای پشتی اما بیشترین تغییرات رخ ‌داده و با اینکه از متریال معمولی استفاده‌ شده اما تمام سعی طراحان در این بخش این بوده که خطوط ساده و موازی‌ با شیشه‌ها نمای پشتی این خودرو را کامل کند. برای اینکه خیالتان بابت ظاهر مناسب این خودرو راحت شود باید ذکر کنیم که این خودرو در سال 2014 در سایت‌ها و نشریات مختلفی عنوان بهترین خودرو سال در کلاس خود را کسب کرده که یکی از عوامل این انتخاب طراحی ظاهری هیوندای i10 بوده است.

فضای داخلی

اگر در داخل برادر این خودرو کیا پیکانتو نشسته باشید، اولین موردی که توجه شما را جلب می‌کند، قطعات سفیدرنگ داخل کابین است، این قطعات که حکم تزئینات طراحی داخلی را بازی می‌کند در عین اینکه کمی از فضای خشک کابین را تلطیف داده اما شاید وقتی‌ که رنگ بدنه خودرو سفید باشد، هماهنگی بیشتری بین داخل و خارج خودرو ایجاد می‌شود و متأسفانه امکان انتخاب رنگ دیگری برای این قطعات کابین وجود ندارد، در i10 نیز به ‌نوعی شاهد این قطعات هستیم اما خوشبختانه در هیوندای i10 امکان انتخاب بین پنج رنگ برای این قطعات وجود دارد، که البته با هر انتخاب، رنگ پارچه میانی صندلی‌ها نیز تغییر پیدا می‌کند. یکی از نگرانی‌هایی که خریداران را نسبت به خودروهای این کلاس مردد می‌کند فضایی است که برای هر سرنشین در نظر گرفته‌ شده، البته انتظار داشتن فضای پای یک متری برای خودرویی در این کلاس نا به‌ جاست، اما با توجه به اینکه این خودرو نسبت به نسل قبل ۸۰ میلی‌متر طویل‌تر و ۶۵ میلی‌متر عریض‌تر شده است و با اینکه تنها ۵ میلی‌متر فاصله‌ی محوری آن افزایش‌ یافته ولی با طراحی جدید، از فضای داخلی بیشتری بهره می‌برد، در مورد این فضا شاید نتوان با اعداد و ارقام تجربه واقعی هر فرد را نسبت به خودرو انتقال داد و هر فرد بسته به فیزیک خود تجربه متفاوتی خواهد داشت، اما در مورد فضای صندوق‌ عقب می‌توان از اعداد مثبتی مثل 252 لیتر در حالت استاندارد و 1046در حالت صندلی‌های عقب خوابیده سخن گفت که نشان از این دارد که در این خودرو نه فضای پا فدای صندوق شده و نه بلعکس. همچنین باید خاطرنشان کرد که این حجم فضای بار نسبت به نسل قبل به میزان ۱۰ درصد افزایش‌  یافته و این خودرو را تبدیل به رکورددار حجم فضای بار در بین رقبایی همچون کیا پیکانتو، فولکس‌ واگن آپ، اشکودا سی تی، فیات ۵۰۰، سیتروئن c1 و اسمارت فورتو کرده است.

مشخصات فنی

بر روی هیوندای i10 چهار پیشرانه مختلف نصب ‌شده که مدل‌های بنزینی شامل پیشرانه ۱.۰ لیتر سه سیلندر باقدرت خروجی ۶۷ اسب بخار و گشتاور ۹۵ نیوتن متر و چهار سیلندر ۱.۲ لیتری باقدرت خروجی ۸۷ اسب بخار و گشتاور ۱۲۰ نیوتن متر می‌باشد. این خودرو با موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتر با سوخت LPG هم عرضه‌شده است که توانایی تولید ۶۷ اسب بخار قدرت و ۹۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. آخرین پیشرانه‌ای که بر روی این خودرو نصب‌شده از نوع دیزلی می‌باشد که با حجم ۱.۱ لیتری خود ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند. ازنظر سیستم انتقال قدرت نیز این خودرو مجهز به دو نوع جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته خودکار مجهز  شده است. اما فارغ از این مشخصات تجربه مالکان اروپایی هیوندای i10 حاکی از این است که موتور یک لیتری را پاک‌تر، کم‌مصرف‌تر و البته بسیار آرام و کم‌صدا یافته‌اند، به‌نحوی ‌که صدای واردشده به کابین را کمتر از همکلاس اروپایی خود فولکس‌ واگن آپ می‌دانند. در مورد گیربکس اتومات این خودرو نیز بااینکه انتخاب این گیربکس تنها بر روی موتور چهار سیلندر امکان‌پذیر است، اما در عمل کشش چندانی را نمی‌توان از این گیربکس انتظار داشت، ولی در نسخه دستی با توجه به کلاچ نرم و دسته‌دنده دقیق، تجربه لذت‌ بخش‌تری انتقال میابد. فرمان خودرو بااینکه ظاهر به‌روزی دارد، اما سعی شده از متریالی استفاده شود که وزن فرمان کاهش پیدا کند و در عمل این فرمان برقی سبک‌وزن باعث شده کمتر در محیط شهری دست خسته شود.

ایمنی و تجهیزات جانبی

یکی از مشکلاتی که در حال حاضر خودروهای این سطح بازار ایران به آن مبتلا هستند، مشخص نبودن سطح ایمنی خودروها است، درواقع سطح ایمنی خودرو با معیارهای شخصی و غیرقابل استناد مقایسه می‌شود، اما در مورد i10 با اینکه از ابتدا برای بازار هند طراحی‌ شده بود، اما این دلیل باعث نشده بود که به بحث امنیت توجه نشود، پس از نسل اول این خودرو در تست‌های تصادف سربلند بوده‌اند، در نسل دوم نیز با تعبیه مجموعه کاملی از ایربگ‌ها در تست تصادف اروپا، با کسب چهار ستاره تا حد زیادی خیال خریدار را بابت امنیت خودرو راحت کرده‌اند، در کنار بحث ایمنی سامانه‌های دیگری به راننده کمک می‌کنند تا با خیال آسوده‌تر به رانندگی بپردازند، (LDWS) یا هشدار خروج از لاین، (FCWS) هشدار ترافیک در روبرو، (SBL) نور کمکی هنگام گردش، (VSM) برنامه پایداری خودرو، (ESS) هشدار ترمز ناگهانی و HAC،ESC،ABS،BA و البته TPMS و سنسور پارک عقب. البته در کنار اینها آپشن‌هایی نیز جهت رفاه سرنشینان تعبیه ‌شده مثل گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان، سانروف، تهویه هوای اتوماتیک، سیستم ورود بدونه کلید (Keyless Starter)، یونیت پخش با امکان انتخاب سیستم‌ عامل اندروید اتو و اپل کار پلی به همراه بلوتوث و درگاه اتصال USB و AUX، شیشه‌های جلو و عقب برقی و کامپیوتر سفری. که البته به دلیل اینکه با یک خودرو اقتصادی طرف هستیم، این آپشنها کلاس ‌بندی شده و دست کرمان موتور برای وجود یا عدم وجود هر آپشنی باز است. کسی چه می‌داند، شاید کرمانی‌ها به جهت پایین نگه ‌داشتن قیمت کمترین سطح آپشن را انتخاب نمایند که نه از آپشن‌های ایمنی خاصی برخوردار است و نه خبری از کولر اتوماتیک و حتی شیشه ‌بالابرهای برقی باشد.

سخن پایانی

نسل دوم هیوندای i10 نمونه یک خودروی کاملاً شهری و موفق است که البته دلیل فروش کمتر آن در اروپا نسبت به رقبا، میزان آلایندگی بیشتری است که نسبت به رقبای خود دارد و درصد کمی مالیات باید برای آن پرداخت، اما در کل می‌توان حضور این ریزنقش کرهای را، در اکثر بازارهایی که حضور یافته مثبت ارزیابی کرد. پیشنهاد ما برای موفقیت این محصول به کرمان موتور، ترغیب کردن مشتریان به مقایسه این خودرو با برادر خود کیا پیکانتو و البته ارائه آن با قیمت مناسب‌تر و عدم قلع و قمع آپشنهای آن است.

 favorite_border 5
loyalty 
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade شرایط جدید فروش هیوندای النترا کرمان موتور ویژه دی ماه
grade شرایط جدید فروش هیوندای آزرا کرمان موتور ویژه دی ماه
grade فروش هیوندای النترا و آزرا کرمان موتور + قیمت
grade فیلم دیدار با هنتنگ و فوتون عظیم خودرو در خط تولید بروجرد
grade قیمت جدید محصولات شرکت سایپا اعلام شد - دی 97
grade دنا پلاس توربو و پژو 207 سقف پانوراما
grade مشخصات فنی Ec5 موتور جدید ایران خودرو و پژو 301 مونتاژ داخل + فیلم
grade فیلم معرفی سایپا رهام خودرو جدید سایپا
grade تشخیص نوع و برند خودرو فقط با لمس کردن
grade معرفی و مشخصات فنی ساینا برقی
grade اولین خودروی هنتنگ X7 روی خط مونتاژ رفت
grade شروع تولید هنتنگ ایکس 7 در دهه فجر + فیلم
grade معرفی پیکاپ ریچ و وانت پادرا زامیاد
grade مرسدس بنز CLA 2020، اسپرت جذاب اشتوتگارتی
grade فروش فوری خودروهای سایپا با قیمت جدید طی چند روز آینده
grade گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آذر 97
grade وظایف خودروسازان در قبال خریداران مشخص شد
grade تخلف آشکار ایران خودرو/ ناظران در خواب غفلت!
grade نسل جدید تویوتا سوپرا 2020 پس از 17 سال رونمایی شد
grade آب که سربالا رفت قورباغه‌ها ابوعطا می‌خوانند! قسمت دوم
grade بایک X25 با سرنوشتی نامعلوم در خیابان ها
grade معترضین به عدم تحویل ساندرو، حرف بس است راه حل عاجل بدهید
grade برنامه‌های نمایشگاه خودرو تهران 1397 از زبان مدیر برگزاری
grade نگاهی به مازراتی کواتروپورته GTS مدل 2018
grade رونمایی لکسوس LC500 در نمایشگاه خودروی لس آنجلس
grade قیمت جدید محصولات ایرانخودرو اعلام شد
grade مشتریان معترض بازدیدکننده‌گان ویژه غرفه سایپا در نمایشگاه تهران
grade شرکت کنندگان سومین دوره نمایشگاه خودرو تهران چه کسانی هستند؟
grade سومین نمایشگاه خودرو تهران به صورت رسمی آغاز به کار کرد+ آلبوم تصاویر
grade نشست خبری عظیم خودرو در دل خط تولید هنتنگ و فوتون
grade در افتتاحیه نمایشگاه خودرو تهران 1397 چه گذشت؟
grade پیش فروش جک s5 با قیمت قطعی ویژه شب یلدا
grade قیمت جدید هایما S7 توربو اعلام شد + شرايط فروش آذر ماه محصولات ایران خودرو
grade قیمت جدید 4 محصول سایپا اعلام شد
grade شرایط جدید فروش هیوندای النترا کرمان موتور ویژه دی ماه
grade رهایی از بوی بد خودرو
grade شرایط جدید فروش هیوندای آزرا کرمان موتور ویژه دی ماه
grade فروش هیوندای النترا و آزرا کرمان موتور + قیمت
grade معترضین به قیمت سیتروئن c3: ایرباس که نمی‌فروشید!
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade حضور جک اس7 کرمان موتور در پاییز امسال قطعی شد
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade تصاویر لو رفته از تیگو 8 پیش از رونمایی، محصول احتمالی مدیران خودرو
grade ترمیم و تعمیر شیشه ترک خورده ماشین
grade هاوال H2 بخریم یا نه؟ استقبال مردم از هاوال h2 در روز تعطیل
grade تویوتا کمری XSE 2018 تجربه رانندگی و بررسی مشخصات فنی
grade فیلم تست و بررسی هاوال H2 بهمن موتور
grade هفت تا از برترین وانت‌‌های جهان را بشناسید
grade پورشه با دو پرچمدار خود به پکن آمد: توریسمو و GT3
grade نگاهی مختصر به لکسوس LX570
grade نگاهی اجمالی به کانسپت اشکودا X ویژن در نمایشگاه ژنو سال 2018
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو