لیفان X50 دومین زیبای سردرگم لیفان

سهیل سیاوشی۱۳۹۴/۱۲/۰۲ ۱۱:۱۵:۰۸ 0

لیفان X50 همان طور که گفته شده دومین خودروی تولید شده از سری X لیفان است که خودش آنها را کراس آور می داند! X50 این افتخار را دارد که هشتمین مدل تولید شده توسط لیفان باشد. (بدونه در نظر گرفتن فیس لیفتها) که این برای برندی که برخلاف پورشه قدمت ورودش به جرگه خودرو سازان به 10 سال پیش برمی گردد جای مباهات دارد!

 

می خواهم شما را به بررسی دومین کراس‌آور یک برند دعوت کنم، اشتباه نکنید! قصد ما بررسی ماکان از پورشه با قدمت 75 ساله نیست! بلکه می خواهیم پاسخی برای عطش دنیای خودروهای اسپرت ایتالیایی پیدا کنیم، جایی که سرجیو مارچیونه مدیر برند فراری تولید یک خودرو SUV از برند فراری را مشروط به شلیک کردن به سمت وی می داند! پیشنهاد ما به گروه فیات که مالک برند فراری است، استفاده از دیگر برند این گروه یعنی برند آلفارومئو است. چرا؟ چون این پاسخ قبلا به لطف دوستان چینی تولید شده!

لیفان X50 همان طور که گفته شده دومین خودروی تولید شده از سری X لیفان است که خودش آنها را کراس آور می داند! X50 این افتخار را دارد که هشتمین مدل تولید شده توسط لیفان باشد. (بدونه در نظر گرفتن فیس لیفتها) که این برای برندی که برخلاف پورشه قدمت ورودش به جرگه خودرو سازان به 10 سال پیش برمی گردد جای مباهات دارد!

 هرچند ما در مقامی نیستیم که به گروه فیات پیشنهاد استفاده از کپی چینی محصولات خود را بدهیم و گروه فیات نیز قبل از ما به فکر پاسخگویی به عطش سوپر اسپرتهای کراس آور با خودروی مازراتی لوانته که قرار است امسال روی خط تولید برود، بوده است اما ما به بررسی لیفان X50 ادامه می دهیم.

البته این شباهت های ظاهری برای انواع مدلهای لیفان چیز عجیبی نیست، جایی که با عرضه دومین خودروی خود که مدل 320 بود اولین MINI چینی را ساخت و سپس با عرضه 620 این عملکرد را به توان 2 رساند و از 620 ترکیب بی ام دبلیو و کرولا را به دست آورد، اما به خاطر سابقه X60 انتظار نداشتیم که این روند در سری X لیفان به توان 3 برسد، ولی باز هم لیفان با عرضه این مدل یعنی X50 به ما ثابت کرد که از لیفان هیچ چیز بعید نیست!

در کل طراحی قسمت جلو را می توان متشکل از خطوط  تیز و ادامه داریافت که گاهی به بخشهای دیگر تجاوز کرده و همین طور میتوان به قسمت بزرگ هوا کشها اشاره کرد که تمام این مجموعه باعث شده که نمایی اسپرت را شاهد باشیم اما موارد دیگر که می تواند به این سبک کمک کند هدلایتها هستند که در ابتدا ما را به یاد اپل کورسای نسل قبل می اندازد و سپس با دقت بیشتر و توجه به فرم کلی نوارهای LED درون این هدلایتهاخاطره بنز CLS کلاس نسل حاظر برای ما تداعی می شود.

 کمی پایینتر و روی سپرها چیزی که جلب توجه میکند وجود دیلایتهای فابریک است (برخلاف اکثر محصولات تولید داخل) که البته به تبعیت از فرم کلی جلو دارای خطوط تیز است.

 کم کم به سمت انتهای خودرو حرکت می کنیم، همانطور که میبینید زه گلگیر نیزبرای گرفتن ضربه های کوچک بخوبی تعبیه شده است. آینه بغل ها با وجود ظرافت و زیبایی ظاهری که دارند از دیدمناسبی برخوردار نیستند. ( البته با در نظر گرفتن کلاس خودرو)

دستگیره های درها بزرگ و خوش دست بوده ولی متاسفانه از کیفیت خوبی برخوردار نیستند.

رینگ های زیبای X50 اگر یک سایز بزرگتر می بود قطعا زیباییش بیشتر می شد اما این برخلاف شیطنت لیفان در کوچک جلوه دادن این خودرو بوده!

اما دو خط اصلی که در وسط درهای عقب، نه هم دیگر را قطع میکنند و نه موازی با هم شده و فقط در این محل محو شده اند محلی است که به آخر خط برای خطوط تیز رسیده ایم و من بعد شاهد خطوط نرم و غیر منقطع خواهیم بود، به نظر می آید اگر بخواهیم نقص های طراحی این زیبای سردرگم را نام ببریم در ابتدا می توان به بی تکلیف بودن این دو خط اصلی که شانه های اصلی خودرو را به سبک کراس آورهای مدرن امروزی تشکیل داده اند و یکی از آنها از ابتدای گلگیر جلو شروع شده و دیگری ادامه خط چراغ های عقب است اشاره کرد سپس به فاصله زیاد خطوط روی هواكش اشاره کرد که برخلاف خطوط با فاصله کم جلو پنجره، باعث شده تا رادیاتور و اجزاء آن کاملا از پشت همان هواكش بزرگ مشخص باشد.

 البته نباید از بار بند روی سقف غافل شد که فارغ از اینکه در همین حالت نیز می تواند پذیرای برد های اسکی و شاید حتی دوچرخه باشد ولی با نصب پکیجهای مخصوص بار بند های ریلی جهت استحکام بخشیدن به بار بند، می توان شاهد افزایش فضای قابل حمل در مسافرتها آن هم بدون خدشه وارد کردن به ظاهر خودرو بود که قطعا یک مزیت عالی نسبت به یک خودروی هاچ بک می باشد.

اکنون به انتهای خودرو رسیده ایم و همانطور که گفتیم به سبک آلفارومئو و خصوصا مدل جولیتا شاهد خطوط تماما نرم هستیم، چراغ های عقب هم به همراه فرم و ترکیب چینش LED های درون آن شاهد دیگری هستند بر این مدعا که لیفان شاید قصد داشته جسارت کرده و به آلفارومئو این درس را بدهد که چگونه خودروی هاچ بک خود را به کراس آور تبدیل کند!

البته ذکر شدن نام لیفان بر روی طلق چراغ های عقب شاید نتواند در تشخیص جولیتا نبودن  X50 کمکی کند ولی حداقل نکته جذابی است!

ترکیب مه شکن های روی سپر همراه با قطعه نقره فام که در محل قرار گرفتن دیفوز جای گرفته نیز به این قسمت نمایی بهتری بخشیده است، البته از آن قطعه نقره فام در قسمت جلویی و در محل قرارگیری اسپیلیتر نیز می توان یاد کرد که این تکرار شدن را به نوعی میتوان جهت تلطیف اشتباه تغییر سبک خطوط در جلو و عقب دانست.

حال درب صندوق عقب خودرو را باز می کنیم، صندوق عقب نسبت به ابعاد خودرو فضای مناسبی دارد و با توجه به تاشو بودن صندلی های ردیف عقب برای حمل بار آسوده خاطر خواهید بود.

با ورود به خودرو کم کم ترفند لیفان در مورد هاچ بک جلوه دادن خودرو رنگ می بازد و ما شاهد دید وسیعتری نسبت به هاچ بک ها هستیم که احساس تسلط بیشتری به ما می دهد، همینطور صندلی هایی که از برادر بزرگتر یعنی X60 به عاریه گرفته شده کمک بیشتری به این حس می کند.

پشت آمپر اسپرت و قرمز رنگ آن همخوانی کاملی با نور پس زمینه دیگر قطعات داخل کابین دارد اما اگر در شدت این رنگ کمی لطافت به خرج داده می شد و وظیفه این رنگ بیشتر به چراغ پشت این قطعه سپرده می شد تا در شب روشنایی این رنگ بیشتر به چشم بیاید و در روز نیز در حالی که نورهای پس زمینه دیگر کمتر دیده میشود، پشت آمپر با این رنگ خاص باعث توجه بیش از مورد نباشد بهتر بود. از جمله نشانگرهایی که به این رنگ آمیزی کمک کرده اند می توان به کامپیوتر سفری، سنسور حضور فرد بر روی صندلی ها جهت کارکرد ایربگ و همینطور حالتهای گیربکس اشاره کرد.

جلو داشبورد و ادوات داخلی از پلاستیک سخت بوده و رنگ تریم آن همانند رنگ صندلیهای چرمی اش مشکی است. علیرغم جنس نه چندان مرغوب قطعات کلی استفاده شده در کابین، مونتاژ آن عالی صورت گرفته و تقریبا بدون هرگونه صدای اضافی می باشد.

 

جهت قرارگیری اشیا و لوازم سرنشینان تعداد زیادی محفظه (در حدود 20 مکان) تعبیه شده است. با توجه به اینکه فلسفه طراحی این خودرو بهره بردند از حداکثر فضای داخلی در عین حداقل بودن فضای خارجی بوده و علیرغم ابعاد کوچک بدنه سعی شده فضای کابین جادار طراحی شود که از نظر ما خصوصا در فضای سرنشینان عقب این امر محقق نشده است.

برای تست جاده ای سویئچ را چرخانده تا با کمی مکث کوتاه و صدای زیر، پیشرانه به حرکت بیفتد. اگر انتظار دارید که لیفان در زمینه توانایی های حرکتی هم مانند برندهایی که از آنها در طراحی اقتباس کرده شما را به هیجان بیاورد سخت در اشتباه اید چون هدف لیفان در X50 پاسخگویی به بازار داخلی خودش نیز بوده که در آنجا به جای غرّش موتور همچون اژدها، خواستار آرامش حساب های بانکی به جهت پرداخت های کمتر در پمپ بنزین هستند!

اگر بخواهیم با جزئیات بیشتری این آرامش را شرح دهیم باید گفت که عملکرد CVT و ارتباط آن با موتور 1500 سی سی که گویا همان پیشرانه لیفان 520 (اولین خودروی تولید شده توسط لیفان) با چاشنی سیستم متغییر در زمان بندی سوپاپها یا VVT که لیفان پسوند i را احتمالا به خاطر هوشمند بودن به آن اضافه کرده است، به گونه ای است که شتاب گیری از حالت سکون با مکث صورت می گیرد و این مکث هر چه قدر که سرعت اولیه شما برای شتاب گیری بیشتر باشد کمتر دیده میشود، هرچند که با انتخاب حالت S از روی دسته گیربکس دور موتور بیشتر از حالت عادی قرار می گیرد اما در این حالت نیز نمی توان گفت که شتاب گیری در حد و اندازه نسخه دستی X50 می شود.


البته شاید یکی از عواملی که باعث شده شتاب گیری در این خودرو زیاد دلچسب نباشد نحوه عملکرد سرعت سنج دیجیتالی آن است، این قطعه به گونه ای اعداد در حال افزایش را نشان می دهد که گویا چند لحظه شتاب گیری متوقف می شود، اما قضیه این است که سرعت به روز رسانی سرعت آنی خودرو در نمایشگر کم می باشد و اگر نحوه نمایش عدد در حال افزایش در این سرعت سنج به صورت کاملا آنی بود (همانند آنچه در خودروهای مدرن می بینیم) و یا حداقل در کنار سرعت سنج دیجیتال از سرعت سنج آنالوگ هم

استفاده می شد شاید شتاب گیری دلچسب تر صورت می گرفت.

در عوض تعادل خودرو و کنترل آن در تمامی سرعت ها با توجه به کراس آور بودن و قیمت خودرو عالی است که دلیل آن هم ارتفاع کمتر نسبت به دیگر کراس آورها همینطور وجود فرمان برقی و مهمتر از آن سیستم کنترل پایداری به همراه مجموعه امنیتی ترمزها ی نسخه 9 بوش که شامل ABS و EBD و BA است.

نتیجه گیری

در نهایت به نظر ما این خودرو برای خانواده های کم جمعیت خودوری شیک و مناسبی است اما در صورت کاهش قیمت 3 تا 5 میلیون تومانی (با توجه به قیمت گذاری های هوشمندانه سابق کرمان موتور) و ورود آن به بازه قیمتی پایین تر می توانست حریف قدرتری برای گزینه های موجود در این بازه قیمتی در بازار خودرو باشد.

 favorite_border 2
loyalty 
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade کشف موزه موتورهای هارلی دیویدسون‌ در یک کلکسیون زیرزمینی در تهران + فیلم مصاحبه
grade شرایط ویژه شرکت ایران‌خودرو برای خودرو اولی‌ها
grade جوابيه گروه خودروسازي سايپا به مطلب منتشر شده در روزنامه جمهوری اسلامی
grade هرآنچه که باید از تاریخچه هیوندای آزرا 2018، سدان محبوب کره‌ای بدانید
grade فراخوان عظیم تویوتا در سال 2018
grade کارخانه تسلا آتش گرفت
grade قیمت‌های نجومی خودرو فِیک است
grade تب بازار خودرو پایین نیامد
grade صنعت خودرو در مسیر سقوط
grade مجلس با رفع توقف ثبت سفارش خودرو موافقت نمی‌کند
grade فراخوان بی‌ام‌و
grade تسلا مدل 3 پرفورمنس، خودروی الکتریکی بی‌نظیر
grade طرح لپ‌لپی فروش خودرو در ایران!
grade لادا ویژن کانسپت، شاسی‌بلند قلدر روسی
grade بی‌ام‌و ویژن iNext، تداعی کننده فناوری آینده باواریایی‌ها
grade ارائه خدمات امدادی طرح امداد عاشورا کرمان موتور
grade ترخیص 14 هزار خودرو در انتظار دستور رئیس‌جمهوری
grade کمیته مقابله با بحران در صنعت خودرو تشکیل شود
grade فروش رنو به ایران در نخستین ماه بازگشت تحریم خودرویی نصف شد
grade گران کردن خودرو، به ضرر خودروسازان تمام خواهد شد.
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو
grade پیکاپ جک T6 با موتور جدید توربو در ایران مشاهده شد
grade دنا پلاس با نام خزر! در میان بهترین‌های نمایشگاه خودروی مسکو 2018
grade بررسی سمند 2018 ایران‌خودرو، قدمی رو به پسرفت
grade حال بد بازار خودرو؛ برای درست کردن ابرو چشمش را کور نکنید!
grade ترامپچی GA3S، سدان گنگ چینی با پلاک ملی
grade صاحبان خودروهای جدید تا یکسال حق فروش ندارند
grade کشف موزه موتورهای هارلی دیویدسون‌ در یک کلکسیون زیرزمینی در تهران + فیلم مصاحبه
grade تجربه رانندگی با اپل آسترا؛ پیرمردی با دل جوان
grade بررسی اجمالی کراس اوور چری اکسید TX
grade درگیری مرگبار به دلیل تاخیر در تحویل خودرو در نمایندگی شهر همدان
grade هجوم زودهنگام مردم به نمایندگی‌ها برای خرید خودرو
grade فروش عمده محصولات ایران خودرو به نمایندگی‌ها آغاز شد
grade شرایط ویژه شرکت ایران‌خودرو برای خودرو اولی‌ها
grade تجربه سواری لیموزین لینکلن تاون کار 2009 در ایران
grade گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد 97
grade شرایط فروش محصولات جک ویژه عید سعید غدیر
grade آغاز پیش‌فروش محصولات ایران خودرو از هفته آینده
grade تعیین قیمت جدید خودرو براساس نرخ ارز
grade داچيا لوگان MCV استپ وی 2018؛ نسل جديد ساندرو استپ وی
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade فولکس واگن در ایران می تواند پاشنه آشیل رقیب را هدف بگیرد؟