لیفان 820 پیش به سوی اعتبار

پدرام جعفرزاده۱۳۹۵/۰۱/۲۱ ۱۶:۵۹:۵۳ 0

لیفان 820 را شاید بتوان نقطه شروعی برای اعتبار سنجی به برند لیفان دانست، جایی که این شرکت شیوه دیگر برندهای مطرح چینی را ادامه داده و خودرویی در کلاس D طراحی و عرضه کرده، اما به روش خود، به این معنی که لیفان با کرمان موتور در بازار ایران همانند چری و مدیران خودرو سعی داشت، با توجه به افزایش نرخ تورم در این چند سال اخیر، تجربه خودرویی برای مشتریان ایرانی فراهم آورد که با قیمتی مناسب از لحاظ به روز بودن، فاصله زیادی با دو خودرو سازبزرگ وطنی داشته باشد.

برای اولین بار سبقت آزاد به بررسی خودرویی پرداخت که هنوز وارد بازار ایران نشده، فرصتی که باعث شد تا با افقهای جدیدی از  صنعت خودرو سازی چین آشنا شویم و اکنون می خواهیم این تجربه را با شما به اشتراک بگذاریم.

لیفان 820 را شاید بتوان نقطه شروعی برای اعتبار سنجی به برند لیفان دانست، جایی که این شرکت شیوه دیگر برندهای مطرح چینی را ادامه داده و خودرویی در کلاس D طراحی و عرضه کرده، اما به روش خود، به این معنی که لیفان با کرمان موتور در بازار ایران همانند چری و مدیران خودرو سعی داشت، با توجه به افزایش نرخ تورم در این چند سال اخیر، تجربه خودرویی برای مشتریان ایرانی فراهم آورد که با قیمتی مناسب از لحاظ به روز بودن، فاصله زیادی با دو خودرو سازبزرگ وطنی داشته باشد. با عرضه لیفان 520 و 620 که از لحاظ ظاهری با کرولا مشابه بودند، به کسانیکه علاقه ای به گزینهای محدود، خسته کنند و تکراری وطنی نداشتند، تجربه ای هرچند ناقص از این خودروی پر افتخار هدیه داده شد و یا وقتی که با عرضه X50  و X60 تجربه استفاده از کراس آورها را با قیمتی نزدیک به سدان های متوسط ارائه داد. حال لیفان 820 اینجاست تا تجربه کلاس بالاتری از این خودروها را، با قیمتی بسیار کمتر از نمونه های وارداتی موجود در بازار ایران از این کلاس برای مردم فراهم کند ( حتی ارزان تر از نیسان تینا که مونتاژ داخل هم است!) هرچند این تجربه طعمی لیفانی داشته باشد که حتی تا دیروز از لحاظ کیفی به پای رقبای چینی خود نیز در این کلاس نمی رسید، شاید خریداران این کلاس که تا امروز با بودجه زیر 100 میلیون تنها امکان انتخاب نسخه های قدیمی با کارکردهای نسبتا بالای خودروساران معتبر شرق و غربی را داشته اند. ولی این بار 820  صفر کیلومتر با قیمت قطعی 82 میلیون تومان همراه با گارانتی 5 ساله به بازار آمده است. با سبقت آزاد همراه باشید تا  به بررسی اجمالی این سوغات جدید چینی بپردازیم.

طراحی خارجی

 در این بخش است که ما متوجه دیدی که لیفان برای جهانی شدن دارد می شویم، این بار با طراحی پخته تر و مدرنی طرف هستیم که شاید نزدیک به طراحی هم کلاسهای به روز و معتبر خود باشد.

 ابعاد بزرگ بدنه و هماهنگی خطوط هجومی موجود در هدلایتها، خطوط نرم روی در موتور، دیلایتهای LED و همینطور استفاده زیاد از قطعات کرومی شکل چاشنی این طراحی استاندارد شده است. در نمای جلوی، چراغهای کشیده اش ما را به یاد آئودی A6 می اندازد و جلو پنجره اش هم الهام گرفته از  فورد تاروس به نظر می رسد و سلسله led هایی که برای چراغ کوچیکهاش استفاده شده و نیز چراغهاي روزتاب یا همون دیلایتها  که زير سپر جلو از تعبیه شده اند ظاهر زیبایش را تکمیل کرده اند.

در نمای کناری، یک خط سرتاسری وجود دارد، که بدنه خودرو را تنومندتر جلوه می دهد و به نظر ما رینگ های ۱۶ اینچی جذابش برای جثه 820 کمی کوچک می باشد.

در نمای عقب هم ترکیبی از هیوندای سوناتا و چراغ های آئودی A8 را خواهیم داشت. مه شکن ها در چراغهای عقب و به صورت دو تا مثلث طرفین پلاک جا خوش کرده اند. صندوق عقب ۵۱۰ لیتریش بزرگتر از صندوق ۴۳۶ لیتری تویوتا کمری و ۴۶۴ لیتریه هیوندای سوناتاست که مناسب برای مسافرت های خانوادگی می باشد. داخل صندوق عقب هم دستگیره ای برای باز کردن در صندوق از داخل وجود دارد.

 

 

طراحی داخلی

هنگام ورود به داخل کابین و تجربه استفاده از در سنگین و خوش ساخت این خودرو اولین و مهمترین نکته ای که توجه را جلب می کند، تریم داخل اتاق مشکی است و صندلی ها نیز مشکی با دوخت آبی رنگ. بکلایت کلیه کلیدهای داخل اتاق سفید رنگ، شیک و سنگین جلوه می کند. و البته تنظیم صندلی راننده برقی است که جا داشت صندلی شاگرد نیز به همین شکل می بود!

 کنسول میان دو صندلی است که با حذف شدن ترمز دستی و تبدیل آن به پدال پایی و همینطور طرح چوب انتخاب شده برای این قطعه ناخودآگاه حس لوکس بودن خودور را منتقل می کند. البته در عین حال طرح دایره شکل روی دسته دنده که هیچ جذابیت ظاهری ندارد به کنار، با هیچ نقطه دیگر  کابین خودرو نیز هماهنگی ندارد.

اما فرم کلی دسته دنده و صفحه ی انتخاب حالت گیربکس و همینطور دکمه های زیبای کنار آن که شامل سنسورهای پارک و حالت برف گیربکس و گرم کن صندلی دو حالته که فقط برای صندلی راننده تعبیه شده کاملا ضعف طرح روی دسته دنده را پوشش می دهد، از نکات جالب کابین 820 می توان از استفاده متعدد از باکسهایی گوناگون جهت کاربردهای مختلف یاد کرد، برای مثال جهت اتصال دستگاه ها به پورتهای USB و AUX در جلوی همان مجموعه فوق الذکر باکسی طراحی شده و با فشردن درب آن با فاصله حدود 50 سانت دو پورت دیده می شود! گویا قصد طراحان این بوده که فرد راننده به هیچ وجه نتواند حین رانندگی دستگاه های خود را متصل کند و برای این کار حتما مجبور به متوقف کردن خودرو بشود، به غیر از این محفظه اسرار آمیز دو باکس دیگر در پشت پنل انتخاب وضعیت دنده وجود دارد که یکی از آنها محل قرار دادن لیوان های بسیار کوچک و فندک برقی می باشد که خوشبختانه به همراه درب فشاری است و دیگری گویا برای قرار دادن تلفن همراه تعبیه شده که اگر اینگونه باشد باید احتمال داد که حداقل طراحی این بخش به قبل از سال 2012  برمی گردد زیرا فضای موجود تنها برای قرار دادن گوشی هایی با قد و قواره  iphone6 یا کوچکتر از آن طراحی شده!  نکته بعدی زیر آرنجی یک حالته و بزرگ و جادار این خودرو ست که قابلیت جا به جایی افقی (جلو و عقب) نیز دارد و در کل این مجموعه را می توانیم قابل قبول بدانیم.

 اما به سراغ کنسول مرکزی برویم جایی که طراحی آن خوب شروع شده ولی سعی شده تمرکز روی مانیتور 9 اینچی باشد که به نحوی همه کاره این کنسول است و حتی وظیفه نمایش تغییرات حالت سیستم تهویه مطبوع را نیز برعهده گرفته (چه زمان خاموش بودن یونیت و چه به هنگام پخش مدیا)، اما هر چقدر به سمت بالا حرکت می کنیم به جای طراحی سیال و زیبا از طراحی ساده تری به همراه اشکال چهار گوش و پلاستیک خشک تر مواجه می شویم که جذابیت بصری این کنسول را کاهش می دهد.

بر عکس کنسول مرکزی که به مرکزیت یک صفحه نمایش توجه شده در مجموعه پشت آمپر از سه قسمت جداگانه کریستال مایع یا LCD استفاده شده، که دو تا از آنها در مرکز نشانگرهای دور موتور و سرعت سنج هستند که به ترتیب به جهت نمایش دمای موتور و سطح بنزین طراحی شده اند و نمایشگر بزرگتر سوم هم وظیفه نمایش اطلاعات کامپیوتر سفری و میزان مصرف سوخت، سرعت سنج دیجیتال، وضعیت دربها و حالت دنده را برعهده دارند. به طور کلی می توان به نورپردازی زیبا و مناسب خودرو اشاره کرد و نکته جالب آن تغییر رنگ به رنگ قرمز دکمه های شیشه بالا بر در صورت قفل کردن آنها توسط راننده اشاره کرد.

 دکمه های روی فرمان با طراحی نا متعارف اش زیبا به نظر نمی رسد ولی ارگونومی نسبتا مناسبی را جهت اعمال تغییرات کروز کنترل و یونیت در اختیار قرار شما می دهد.

صندلی ردیف عقب برخلاف صندلی های نسبتا خشک جلو، واقعاً راحت و مناسب سفرهای طولانی مدت است و درهای عقب در زمان باز شدن، کامل به صورت۹۰ درجه باز می شوند که سرنشین خیلی راحت بتواند سوار و یا پیاده شود.

 در نهایت کیفیت کلی قطعات داخل اتاق تقریبا در سطح کلاس خود قرار می گیرد ولی نباید فراموش شود که  مونتاژ آن در سطح همان لیفان رعایت شده است. و صد البته کرمان موتور نشان داده هرچند با تاخیر ولی همیشه سعی بر این دارد که مشکلات مونتاژی خودروهای چینی خود را به مرور رفع کند.

تجربه رانندگی

هنگامی که با فشردن پدال ترمز و دکمه استارت موتور خودرو شروع به فعالیت می کند یک تکان کوچک در خودروی تستی که در اختیار سبقت آزاد قرار داشت مشاهده می شد که قابل چشم پوشی است! در زمان حرکت به دلیل عایق بندی بسیار مناسبب  صدای بسیار کمی از محفظه موتور به داخل اتاق نفوذ می کند.

اما نکته بسیار جالب برای سبقت آزاد استفاده از گیربکس DSI استرالیا در کنار موتور 2400 سی سی این خودرو است، چر ا که از سال 2007 میلادی  DSI  تحت تملّک جیلی چین است و برای اولین بار پس از واگذاری این شرکت اقدام به طراحی و ساختت گیربکس خودروی چینی با برندی غیر جیلی نموده است. نتیجه این انتخاب لیفان هم مثبت بوده و در کل عملکرد گیربکس چه از لحاظ سرعت و هوشمندی در عملکرد و چه عدم وجود تکانهای حین تعویض دنده مناسب است.

در مورد قدرت موتور باید بگوییم که راضی کننده است و تنها موردی که می توان به آن اشاره کرد اگر ضریب دنده 3 کمی سنگین تر بود شتاب گیری لذت بخش تر انجام می شد. البته فراموش نکنیم گیربکس ۶ سرعته این ماشین واقعا به چالاکی آن کمک کرده است.820 در تست ترمز هم سربلند بود و حس اطمینان را کاملا به القا کرد.

در دنده عقب  از آنجاییکه جثه بزرگ و شیشه عقبی کوچک دارد ، دوربین واید انگل به کمک راننده آمده و بدون نگرانی دستیار مناسبی برای وی خواهد بود.

سوال اینجاست موتور این خودرو که از لحاظ نمونه ی اقتباس شده ازکدام نسل خودروهای ژاپنی است؟ و بر سر آن حرف و حدیث وجود دارد، با ما همراه باشید تا جواب این سوال را در کلیپ تست و بررسی اختصاصی ما مشاهده کنید.  هرچه هست این موتورر در زمان تست میدانی هزار کیلومتری سبقت آزاد سازگاری مناسبی با بنزین ایران از خود نشان داد ولیی احتمالا به این خاطر که اولا تست های انجام شده به صورت پر گاز انجام شد و ثانیا کارکرد موتور با توجه به کیلومتر پایین خودرو به حالت بهینه نرسیده بود، مصرف سوخت بالای 10 تا 17 لیتر در صد کیلومتر را تجربه کردیم، ولی به احتمال زیاد با کارکرد بیشتر مصرف سوخت نسبت به روز اول بسیار کمتر و منطقی تر شد و احتمالا پس از پایان دوران آب بندی خودرو این عدد به اعداد ذکر شده در کاتالوگ نزدیک تر خواهد شد.

حال نوبت  اصلی ترین نقطه قوت این خودرو است که شما نمی توانید بر روی کاتالوگ مشخصات فنی آن پیدا کنید. سیستم تعلیق این خودرو که با وجود اینکه به صورت چند اتصالی در عقب و مک فرسون در جلو طراحی شده، اما به صورت خارق العاده ای در تمامی شرایط، سواری نرمی در کنار پایداری عالی در سرعتهای بالا به دلیل استفاده از سامانه کنترل پایداری (ESP) و عدم ورود تکانهای عرضی به کابین را در اختیار سرنشنیان قرار می دهد. به نحوی که با در نظر گرفتن نرمی و راحتی فوق العاده صندلی های ردیف عقب و فضای پای بسیار مناسب برای تمامی سرنشینان آن ، با اطمینان می توان از لیفان 820 به عنوان خودرویی مسافرتی یاد کرد.

در پایان حضور لیفان 820 را به بازار ایران به فال نیک گرفته و امیدواریم این خودرو باعث شود موج جدیدی که خودروهای چینی به سوی جهانی شدن و معتبر شدن در این بازار راه انداخته اند، با این حضور به ایران نیز منتقل شود و ما به زودی شاهد عرضه این خودرو ها چه بسا برای رقابت با رقبای ایرانی خود باشیم.

نویسندگان:

سهیل سیاوشی – پدرام جعفرزاده

 

 لینک مشاهده کلیپ جامع تست و بررسی لیفان 820 توسط سبقت آزاد

 favorite_border 3
loyalty 
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade آریو جدید سایپا هم آمد + طرح فروش فوری
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade پرداخت آنلاین عوارض آزادراه‌ها با اپلیکیشن کیپاد
grade هیوندای النترا 2019 ارزان، ایمن و محبوب
grade لامبورگینی اوروس، دیووانه‌ای برای دیووانه‌ها
grade ترکیب قیمه و ماست به سبک ساندرو و تندر!
grade فراخوان خودروهای تولید 1393 و 2014 به معاینه فنی
grade آیا قیمت خودرو در سال 98 افزایش می‌یابد؟
grade متقاضیان ساندرو اگر صبر ایوب دارند پس منتظر بمانند
grade رنو به ایران باز‌ می‌گردد
grade هایما s7 جایگزین سوزوکی پس از ترک بازار ایران
grade کدام خودروها بیشتر جستجو را در گوگل دارند؟
grade آغاز طرح امداد نوروزی سال 98 شرکت کرمان موتور
grade کدام محصولات ایران خودرو با مدل 98 وارد بازار شدند
grade مشتریان کرمان موتور با خیال راحت به سفرهای نوروزی بروند
grade نیترات آمونیوم دلیل فراخوان دوم 1.1 میلیون هوندا و آکورا
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade ابتکار جالب تویوتا، فناوری ضدسرقت خودرو با گاز اشک‌آور
grade 24 نکته ضروری که برای سفر در ایران باید بدانید
grade حل مشکل تعدیل نیرو در خودروسازی بم، وعده و وعید یا عمل؟
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade فورد F-150 رپتور 2019، پادشاه آفرود دنیا
grade آئودی R8 2019، سوپراسپرت بینظیر آئودی
grade لکسوس UX 2019، اولین کراس‌اوور سایز کوچک لکسوس
grade لادا با سه مدل جسورانه جدید احیا خواهد شد؟
grade ترافیک در اورست دردسری غیرقابل انکار
grade دوج چارجر 2019، سدان قلدر آمریکایی
grade طرح شماره 3 فروش فوری محصولات ایران خودرو با قیمت جدید
grade آریو جدید سایپا هم آمد + طرح فروش فوری
grade خودروهای روسی به ایران می‌آیند؟
grade سایپا و ایران‌خودرو خریداران همیشه در صحنه را قال گذاشتند!
grade اعلامیه سایپا در خصوص تحویل خودرو با مدل 98
grade دانگ فنگ H30 هم به لیست ناقص‌های ایرانخودرو پیوست!
grade دستور زمستانه برای نگهداری از کولر خودرو
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade هشدار جدی وزیر دادگستری به خودروسازان
grade طرح امدادی کرمان موتور ویژه نوروز 98
grade خودروی مفهومی کیا با 21 صفحه نمایش
grade شرایط تبدیل محصولات گروه رنو اعلام شد
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade حضور جک اس7 کرمان موتور در پاییز امسال قطعی شد
grade ترمیم و تعمیر شیشه ترک خورده ماشین
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade تصاویر لو رفته از تیگو 8 پیش از رونمایی، محصول احتمالی مدیران خودرو
grade هاوال H2 بخریم یا نه؟ استقبال مردم از هاوال h2 در روز تعطیل
grade فیلم تست و بررسی هاوال H2 بهمن موتور
grade تویوتا کمری XSE 2018 تجربه رانندگی و بررسی مشخصات فنی
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو
grade هفت تا از برترین وانت‌‌های جهان را بشناسید
grade پورشه با دو پرچمدار خود به پکن آمد: توریسمو و GT3
grade نگاهی مختصر به لکسوس LX570
grade نگاهی اجمالی به کانسپت اشکودا X ویژن در نمایشگاه ژنو سال 2018
grade حضور بنتلی در نمایشگاه پکن 2018