سفر با جک اس5 به جزیره کیش

کاوه جابری۱۳۹۶/۰۳/۰۴ ۱۳:۲۱:۴۳ 2

مطالبی را که در این تجربه رانندگی می خوانید صرفا نظرات شخصی یکی از مخاطبین عزیز وب سایت سبقت آزاد می باشد. شما نیز می توانید تجارب رانندگی و سفر خود را از طریق ایمیل contact@sebghatazad.com در رابطه با هر خودرویی برای ما ارسال نمایید.

در دی ماه سال 1395 با خودرو جک S5 یکی از دوستان از شهرستان داراب در استان فارس راهی سفر به  جزیره کیش شدیم .
مسیر حرکت از شهرستان داراب به شهرستان لارستان و شهرستان بستک  و از یک مسیر میانبر به بندر چارک بود که دربندر چارک با استفاده از لندیگراف ماشین را به جزیره کیش انتقال دهیم. ساعت 6 صبح با 4 نفر سرنشین بزرگسال و3 کودک داراب را به مقصد لارستان ترک کردیم.
خودرو جک S5  دارای موتور 2000 سی سی توربو شارژ به قدرت 174 اسب بخار وگیربکس 6 دنده دستی می باشد. فضای پای سرنشینان در این خودرو مناسب بود و فضای صندق عقب نیز جادار بوده طوری با برداشتن طاقچه عقب دو ساک بزرگ  به همراه مقدار زیادی وسایل مربوط به دو خانواده در آن جا شد.
کشش خودرو با صندوق پر از بار و سرنشینان کامل فوق العاده بود وکمبودی در زمینه شتاب و سرعت احساس نمی شد.
نکته ای که من را که در جایگاه شاگرد نشسته بودم آزار می داد هوای سردی بود که با وجود قرار دادن درجه هوا در قسمت قرمز از دریچه های زیر پا خارج  می شد. فقط در صورتیکه درجه گرمی هوا را تا آخر می چرخاندیم هوای گرم از زیر پا خارج می شد که به علت گرمای زیاد مجبور می شدیم درجه را کمتر کنیم .البته این وضعیت برای راننده متفاوت بود و در درجه کم هم باد گرم از دریچه طرف راننده خارج می شد.
مسیر حرکت مخصوصا در انتهای مسیر و نزدیک به بندر چارک کوهستانی و پر از چاله بود که جک S5 با سیستم تعلیق خوبی که داشت از چاله ها عبور می کرد و صدای چندانی از سیستم تعلیق و پیشرانه در خودرو شنیده نمی شد . من این مسیر را با پژو 206 و تندر 90 هم طی کرده بودم که کیفیت دفع ضربات توسطS5 نسبت به دو خودرو ذکر شده کاملا مشهود بود .
مصرف سوخت ترکیبی در این مسیر با توجه به سرعت حدود 110 کیلومتر بر ساعت و کوهستانی بودن مسیر حدود 10.5 لیتر در 100 کیلومتر بود .
ساعت 2 بعد از ظهر پس از چندین بار که برای استراحت توقف داشتیم به بندر چارک رسیدیم و پس از انجام مقدمات لازم برای سوار شدن به لندیگراف در ساعت 4 بعد از ظهر موفق به سوار شدن به لندیگراف شدیم .روی لندیگراف با توجه به تعداد زیاد خودرو ها مجبور به پارک جلوی یک کامیون شده و برای پارک دقیقتر لحظه ای راننده S5  با اعتماد به سیستم کنترل حرکت در سراشیبی پای خود را از روی ترمز برداشت تا به جلو حرکت کند ولی متاسفانه سیستم درست عمل نکرد (یا شاید راننده روش صحیح استفاده از آن را بلد نبود ) و خودرو به عقب حرکت کرده و به کامیون برخورد کرد البته با توجه به سرعت کم برخورد  آسیبی به خودرو وارد نشد.    

 

 


پس از حدود 2 ساعت لندیگراف به اسکله جزیره کیش رسید و پس از پیاده کردن S5 از لندیگراف وارد جزیره شدیم .در جزیره خبری از ماشین های چینی نبود و به غیر از یک جک J5 خودرو چینی دیگری مشاهده نشد .جکS5  ما در جزیره تک بود و گاهی باعث جلب توجه عابرین نیز می شد و البته با توجه به جسه بزرگ خودروهای آمریکایی در برابر آنها کوچک به نظر می رسید. چند بار هم قصد کردیم که با خودروهای 
موجود در جزیره کل کل کنیم ولی به علت محدودیت های سرعت که در جزیره هست از این کار صرفنظر کردیم .  


پس از سه روز اقامت در جزیره به اسکله مراجعه کرده و از طریق لندیگراف به بندر چارک رسیدیم و این بار تصمیم گرفتیم از طریق بندر عباس به شهرستان داراب برگردیم. مسیر برگشت بیشتر اتوبان بود و راحتی خاصی را در خودرو احساس می کردیم. بعد از رسیدن به بندر عباس با توجه به خسته شدن راننده فرصتی شد تا من پشت فرمان جک5S نشسته و بقیه مسیر را رانندگی کنم. در طول مسیر برگشت 3 ساعت رانندگی لذت بخش را با این خودرو تجربه کردم و با توجه به کوهستانی بودن قسمتی از مسیر از کشش و قدرت S5 متحیر شدم . 
در قسمتی از مسیر که اتوبان بود با استفاده از کروز کنترل که توسط مالک روی خودرو نصب شده بود تصمیم به ثابت نگه داشتن سرعت روی 110 کیلومتر بر ساعت گرفتم ولی با وجود سربالایی و سر پایینی زیادی که در مسیر بود و اتوماتیک نبودن گیربکس اس5 مرتب از کروز خارج می شد و باید با دادن دنده معکوس سرعت را به110 می رساندم  یا  از افزایش سرعت جلوگیری می کردم که چندان راضی کننده نبود .
در قسمتی از مسیر که گردنه پر شیبی بود S5 با سرعت 140 کیلومتر بر ساعت با وجود وزن زیاد سرنشینان  و بار، باز هم شتاب می گرفت و این موضوع من را سورپرایز کرده بود البته مصرف ترکیبی در بعضی از جاها تا 12 لیتر در صد کیلومتر بالا می رفت که با توجه به سرعت بالا و وزن خودرو و شیب مسیر توجیه پذیر بود .
.هندلینگ خودرو در سر پیچ ها مناسب بود و البته با وجود سیستم کنترل پایداری با توجه به ارتفاع خودرو از زمین در سر پیچها احتیاط بیشتر و سرعت کمتری را می طلبید .
ترمز خودرو عملکرد مناسبی  داشت البته مقداری سفت بوده و برای ترمز در زمان اضطراری باید فشار بیشتری به پدال ترمز وارد شد البته چند بار هم اقدام به ترمزگیری شدید کردم که بدون فعال شدن ترمز ABS خودرو در کمترین زمان متوقف شد .
در ساعت 12 شب پس از گذراندن 1500 کیلومتر با جکS5  به شهرستان داراب رسیدیم در این سفر سه بار اقدام به پر کردن باک بنزین کردیم که حدود 220 لیتر بنزین مصرف شد که حدود 8 لیتر در صد کیلومتر می باشد که با توجه به وزن زیاد سرنشینان و بار مصرف معقولی به نظر می رسد.
در نهایت مسافرت با این خودرو لذت بخش و راحت بود و البته اتومات نبودن خودرو در بعضی از مواقع احساس می شد که شتاب و قدرت خوب تا حدودی آن را جبران می کرد.

 favorite_border 2
loyalty 

بررسی خوب و مفیدی بود امیدوارم باز هم مقالات و تجربیات بیشتری از شما در این سایت منتشر شود.



جک خودروی چینی قابل اعتمادیه. چه اس 5 چه جی 5. هرکی داره واقعا راضیه مخصوصا برای جاده و سفرهای خانوادگی. امید که روزی ایران بتونه لااقل خودرویی فراتر از چینی تولید کنه که باافتخار سوار بشیم


لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade ده تا از بهترین و ارزان‌ترین خودروهای دانشجویی
grade هیچ راهی جز افزایش قیمت خودرو نداریم
grade محصولات جدید سایپا مناسب مصرف‌کننده ایرانی
grade خودروهای کوپا در ایران شماره‌گذاری نمی‌شوند؟!
grade اصول رانندگی با خودروهای روز
grade کشف انبارهای خودرو در کرج
grade سال پیش سبقت آزاد خبر خروج مزدا را از ایران داد و انکار شد + فیلم
grade معرفی بیسو از سوی سیف خودرو در نمایشگاه خودروی مشهد
grade داستر جدید، بودن یا نبودن؟
grade بررسی لکسوس GS 450h 2018
grade بوگاتی برندی که نامش گویای همه چیز است
grade بررسی بی ام و M 240i 2018
grade این خودرو یک مکعب واقعی است
grade تولید خودرو کاهش یافت
grade خودروی مسافری بنز یونیماگ؛ خانه سفری آینده
grade استون مارتین DBX شاسی بلند خیره کننده
grade مدیر عامل سایپا: تمامی خودروهای ناقص را تا پایان مرداد تکمیل و به بازار عرضه می کنیم
grade جگوار I-Pace مدل 2019؛ شاسی بلند الكتريكی جگوار
grade هشدار وزیر صنعت به واردکنندگان خودرو با ارز 4200 تومانی
grade جی‌تی86، کوپه محبوب و جذاب تویوتا
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade فیلم بررسی جک اس 3 (جک s3)
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade فولکس واگن در ایران می تواند پاشنه آشیل رقیب را هدف بگیرد؟