رنج روور ایووک اولین سلاح هامان برای بازار ایران

سبقت آزاد۱۳۹۶/۰۱/۱۵ ۱۵:۴۵:۱۱ 0

کمپانی هامان که برای ما ایرانیان یادآور بی ام‌ وهای تیونیگ شده پرقدرت و خشنی است که از حد خود تجاوز می‌کنند و به رقابت با سوپر اسپرت‌ها می‌پردازند، قرار است برای اولین بار به‌صورت رسمی و با نمایندگی شرکت آرام خودرو ایرانیان در ایران حضور پیدا کند و برای اولین تلاش خود به‌جای بی‌ام‌و، سراغ رنج روور ایووک رفته است. 

بررسی رنج روور ایووک تیون شده توسط هامان

چند روز پیش شنیدیم کمپانی هامان که برای ما ایرانیان یادآور بی ام‌ وهای تیونیگ شده پرقدرت و خشنی است که از حد خود تجاوز می‌کنند و به رقابت با سوپر اسپرت‌ها می‌پردازند، قرار است برای اولین بار به‌صورت رسمی و با نمایندگی شرکت آرام خودرو ایرانیان در ایران حضور پیدا کند و برای اولین تلاش خود به‌جای بی‌ام‌و، سراغ رنج روور ایووک رفته است. شاسی‌بلند خوش‌چهره برندی که به ساخت خودروهای چقر و جان‌سخت با ظاهر ساده معروف است. این تیونر خوش‌نام آلمانی(هامان) قرار است این محصول انگیلیسی را با ارائه کیت مخصوص خود وارد ایران کند و درواقع این شرکت می‌خواهد نسبت به شرکت‌هایی که مدت‌هاست در حال مذاکره با خود رنج روور برای اخذ نمایندگی این برند هستند، پیش‌دستی کرده و اولین محصول این کمپانی اصالتاً بریتانیایی را به بازار ایران بیاورد. در حالی که همیشه خودروهای تیون شده مخاطبان خاصی داشته و اکثراً مردم ترجیح می‌دهند که نسخه‌های استاندارد و از کارخانه درآمده ­ای را مالک شوند، تا خودرویی که قبل از تحویل داده شدن به‌دست مشتری، زیردست کارشناسانی که زیر نظر کمپانی سازنده نیز عمل نمی‌کنند چکش کاری شده باشد، حتی اگر این کارشناسان در خدمت برند معتبری چون هامان آلمانی باشند. ولی خب همین‌که ساختار یک خودرو اصالتاً بریتانیایی زیردست آلمانی‌ها قرارگرفته شاید برای برخی جای شک و شبه بگذارد. پس برای اینکه بدانیم آیا پسر انگلیسی تربیت‌شده توسط آلمانی‌ها، می‌تواند در ایران گلیم خود را از آب بکشد یا خیر، با سبقت آزاد همراه باشید تا این خودرو را بررسی کنیم. 

در حقیقت از ابتدای معرفی ایووک در سال 2011  به سرعت تبدیل به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های رنج روور تبدیل شد، این موفقیت را شاید بتوان مدیون تغییر ذائقه بازار به سمت شاسی بلندهایی که از طراحی ساده و زمخت مدل‌هایی چون لندروور فاصله گرفته‌اند، دانست. از سوی دیگر با ارائه این سگمنت مردم بیشتر به سمت قطعات افترمارکت برای شاسی‌بلندهای شهری رفتند تا ظاهر این خودروها از این هم شلوغ‌تر به نظر برسد. در میان این گزینه‌ها برای نصب  قطعات افترمارکت، تیونرهایی معتبری چون Kahn Design،  Milner و  Startech پایشان به بازار شاسی‌بلندها نیز باز شد. اما هامان که تجربه زیادی در خودروهای اسپرت‌تر و حتی سوپراسپرت‌ها داشته را، شاید بتوان خاص‌ترین تیونر ایووک دانست. هامان در ابتدا دست بر روی ایووک Si4  گذاشت و قدرت 240 اسب‌ و 338 نیوتن‌برمتری آن را به 256 اسب و 394 نیوتن‌برمتر رساند. البته در کنار مدل Si4 بعدها مدل‌های TD4، eD4 و SD4 نیز شامل ارتقاهایی شدند که قدرت آنها را افزایش می‌داد. همچنین کیت آیرودینامیکی برای تمام مدل‌های ایووک نیز معرفی شد و البته از آن جالب‌تر تغییراتی که در اتاق و در رینگ‌ها و البته سیستم تعلیق جدیدی که برای این خودرو در نظر گرفته شد بود . اما تمام این تغییرات باعث نشد که ایوک به یک خودرو باقابلیت‌های فنی فوق‌العاده‌ای تبدیل شود. درواقع این ارتقاها باعث می‌شوند کسانی که به دنبال کراس‌آوور اسپرتی بودند، قابلیت‌های اسپرت بیشتری به خودروی خود اضافه کنند. این کیت شاید در تبدیل کردن ایووک به یک خودروی خاص خیلی موفق نبوده اما اگر خواستار این هستید که ایووک همه‌جانبه ارتقا پیدا کند و شخصیت اسپرت آن نیز حفظ شود، کیت هامان انتخاب خوبی است.

 نمای ظاهری

تغییرات زیبایی که هامان بر روی رنج روور ایووک انجام داده شامل سپرهای جلو جدید که به آنها چراغ‌های دیلایت LED اضافه شده، ساید اسکریت برای افزایش طول رکاب‌ها و البته فلپ‌هایی برای زیر سپرهای جلو و عقب بوده است. نکته‌ای که در نمای پشت می‌توان به آن اشاره کرد خروجی‌های اگزوز خاصی است که هامان برای این خودرو انتخاب کرده، این تیونر همچنین رینگ‌های 22 اینچی 18 پره‌ای را ارائه می‌دهد که علاوه بر زیبایی‌اش شخصیت کراس‌آورر بودن این خودرو را حفظ می‌کند.

فضای داخلی

معمولا از تیونرها انتظار تغییر دادن طراحی داخلی خودروها را نمی‌توان داشت. اما هامان این طور نیست و به اتاق ایووک توجه ویژه‌ای داشته و در چندی از قطعات داخلی این خودرو تغییراتی را اعمال کرده است. این تغییرات شامل کفی‌های، پدال‌ها و بخش استراحتگاه پا کنار پدال‌های جدید و درهایی است که با نورپردازی زیبایی لگوی برند اعمال کننده این تغییرات را به رخ می‌کشد.

پیشرانه

ازآنجایی‌که ایووک با نسخه‌های متفاوتی ازلحاظ فنی ارائه‌شده، هامان نیز برای تمام نسخه‌های TD4، eD4، SD4 و از همه مهم‌تر Si4 ارتقاهایی انجام داده است. در حقیقت این افزایش توان موتور به‌واسطه بهینه‌سازی سیستم زمان‌بندی احتراق اتفاق افتاده است و برای هر موتوری نتیجه متفاوت بوده است. برای ورژن‌های TD4 و eD4 به‌طور مشخص 178 اسب بخار خروجی به‌دست‌آمده است. درحالی‌که در SD4 شاهد جهش بیشتری هستیم و 236 اسب بخار توان نهایی این ورژن است و درنهایت نیز برای Si4 ها 256 عددی بوده که حاصل این بهینه‌سازی‌ها بوده است. هامان نتیجه عملی این افزایش توان را به‌طور کامل منتشر نکرده ولی ادعا کرده است که ایووک Si4 ارتقا یافته توسط هامان برای رسیدن به‌سرعت 60 مایل بر ساعت به کمتر از 7 ثانیه زمان خواهد داشت و سرعت نهایی آن نیز 140 مایل بر ساعت که برابر است با 225 کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

شاسی و تعلیق

برای هماهنگ کردن تغییرات اعمال‌شده بر روی پیشرانه، هامان ترجیح داده که از فنرهای کوتاه‌تری استفاده کند که درنهایت باعث شده حدود 30 میلی‌متر در هر چرخ به زمین نزدیک‌تر شود که البته نتیجه آن تعادل بیشتر ایووک سرپیچ‌ها و سرعت‌های بالاست.

قیمت گذاری

درواقع مشکل اصلی برای طرفداران این خودرو این است که قیمت مشخصی از طرف هامان برای آنها اعلام‌نشده ولی در عوض در وب‌سایت هامان آپشنی برای این علاقه‌مندان در نظر گرفته است که بتوانند برای هر قطعه ایووک را شخصا درخواست قیمت کنند.

رقبا

آئودی SQ5  با تیوننینگ  ABT Sportsline

خود رنج روور ایووک هیچ نقطه ضعفی در مقابل رقبای خود که یکی از آنها آئودی Q5 باشد، ندارد. اما اگر به نوامبر سال 2015 بازگردیم و روزی را یادآور بشویم که دیگر تیونر کاربلد آلمانی یعنی ABT دست بر روی Q5 گذاشت و در آن از جدیدترین متدهای ارتقای پیشرانه خود استفاده کرد تا 360 اسب بخار از پیشرانه Q5  بگیرد وضع فرق خواهد کرد، با این توان SQ5 می‌تواند 62 مایل بر ساعت را زیر 5 ثانیه به ثبت برساند و سرعت نهایی آن نیز به 155 مایل بر ساعت می‌رسد.

پورشه کاین با تیوننیگ Techart

شاسی‌بلند دیگری که در بحث قدرت و سرعت رقیب سرسخت ایووک جوان است محصولی از پورشه است که حداقل از ایوک مسن‌تر و البته جاافتاده‌تر است. کایین با ارتقاهای تک‌آرت در ضعیف‌ترین موتور خود که نسخه دیزلی باشد، می‌تواند 420 اسب به هر چهار چرخ منتقل کند و برای رسیدن به‌سرعت 62 مایل بر ساعت تنها 5.2 ثانیه احتیاج دارد.

نتیجه گیری

اگر بخواهیم صادق باشیم، از هامان (که با ب‌ام‌و و لامبورگینی چه‌ها که نمی‌کند) انتظار بیشتری داشتیم. برنامه‌ی هامان برای ایووک در حد متوسطی بوده و با توجه به پروژه‌های دیوانه‌وار این تیونر آلمانی بر روی دیگر خودروها، متاسفانه کیت در نظر گرفته‌شده برای رنج روور ایووک از هیچ لحاظی در لیست بهترین کارهای هامان قرار نمی‌گیرد. درواقع این کیت برای آن دسته از افرادی تهیه‌شده که به برند هامان عرق خاصی دارند و حال که ایووک تهیه کردند و هامان نیز برای آن کیتی ارائه داده است، به دنبال خرید این کیت هستند و با اینکه می‌دانند انتخاب آنها بهترین نیست ولی به خاطر نام هامان به آن افتخار می‌کنند. اما برای یک منتقد مانند سبقت آزد این کیت شامل قطعات زیاد و بی‌کاربردی است که چیز زیادی به ایووک اضافه نمی‌کند.

نکات مثبت:

  • تغییرات ظاهر نسبتا مناسب.
  • تغییرات در فضای داخلی.
  •  برای تمام پیشرانه‌های موجود بر روی ایووک ارتقا در نظر گرفته شده است.

نکات منفی:

  • گزینه‌های دیگر به نسبت منطقی تر به نظر می‌رسند.
  • قیمت علامت سوال بزرگی برای مشتریان است.
  • ایووک استاندارد از نظر برخی شاید احساس بهتری داشته باشد.

 

loyalty 
هامان رنج روور ایووک آرام خودرو ایرانیان تیون تیونیگ
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب