تجربه رانندگی هیوندای توسان کرمان موتور

پدرام جعفرزاده۱۳۹۶/۱۲/۰۱ ۰۱:۰۶:۴۵ 0

شرکت کرمان موتور به مناسبت ایام دهه فجر و پیروزی انقلاب اسلامی با حضور اصحاب رسانه‌، اقدام به برگزاری تست درایو برای سه محصول هیوندای النترا، هیوندای اکسنت مونتاژ و هیوندای توسان کرد. این تست و تجربه رانندگی برای خبرنگاران در پیستی که این شرکت در اداره تحویل شماره یک خود به صورت اختصاصی تدارک دیده بود، رقم خورد. در این مطلب تست درایو هیوندای توسان کرمان موتور که توسط خبرنگار سبقت آزاد انجام شده است را خواهید خواند.

اواخر سال 1395 بود که خبر از امضای قرار داد کرمان موتور با کمپانی هیوندای کره جنوبی رسید. بازگشت خودروهای نام آشنا و با کیفیت هیوندای به خطوط تولید کرمان موتور نقطه عطفی مهم در صنعت خودروی کشور بود. اتفاقی که اگر بتواند تدوام داشته باشد احتمالا موفق خواهد شد تا انحصاری که دو برند رنو و پژو فرانسه به همراه چینی های تازه کار، در بازار ایران بدست آورده اند را بشکند.

کراس اوور هیوندای یعنی توسان، یکی از محبوب‌ترین و پر طرفدارترین خودروهای این کمپانی است که نسل‌های مختلف آن توانسته‌اند فروش خوبی در بازار جهانی تجربه کند.
اولین نسل هیوندای توسان در سال 2004 معرفی شد. تولید این خودرو تا سال 2009 ادامه داشت و از سال 2007 نیز در ایران به فروش رسید. این نسل از توسان توانستن اطمینان مشتریان را جلب کنند و با توجه به پیشرانه قوی 2.7 لیتری 6 سیلندری که داشت در ایران طرفداران زیادی پیدا کرد.
نسل دوم هیوندای توسان با تحولاتی اساسی در ظاهر و پیشرانه در سال 2010 معرفی شد. پیشرانه این نسل از 2.7 لیتر به 2.4 لیتر تغییر پیدا کرد و طراحی اسپرت و خشن این نسل جایگزین طراحی شیک و جنتلمنی نسل اول شده بود و این امتیاز ویژه‌ای برای توسان بود چرا که طرفداران بیشتری نسبت به قبل پیدا کرد.

# تجربه رانندگی با هیوندای النترا خوش چهره شرقی

#تجربه رانندگی با هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور
و اما نسل سوم این خودرو در سال 2016 در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد. نسل سوم توسان را می توان تلفیقی از نسل اول و دوم آن دانست. طراحی این نسل در عین پختگی، اسپرت است و به راحتی خریداران را با هر سلیقه ای به خودش مجذوب می کند.
نسل سوم توسان هم اکنون توسط کرمان موتور عرضه می شود و به زودی شاهد مونتاژ این خودرو در خط تولید کرمان موتور خواهیم بود.

هیوندای توسان 2017 کرمان موتور

اما توسان مورد تست ما، مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ انژکتوری با پاشش چند نقطه ای با حجم ۱۹۹۹ سی سی است که حداکثر قدرت تولید شده توسط این موتور ۱۵۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۲ نیوتون متر است. جعبه دنده به کار رفته در این خودرو از نوع اتوماتیک ۶ سرعته، سیستم فرمان برقی MDPS، سیستم ترمز جلو و عقب دیسکی و سیستم تعلیق جلو این خودروی دو دیفرانسیل، مک فرسون و در عقب مولتی لینک است.

هیوندای توسان 2017 کرمان موتور

تجهیزات ایمنی توسان شامل کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، جانبی، پردهای، سیستم ضد سرقت، سیستم تشخیص و هشدار نقاط کور، ترمز پارک برقی، سیستم هشدار فشار باد چرخ ها، ترمز ضد قفل، سیستم پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل سرعت در سرپایینی، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سیستم ترمز کمکی، سیستم مدیریت پایداری است.
امکانات رفاهی این خودرو شامل کروز کنترل، سیستم پارک جلو و عقب، سوئیچ هوشمند، استارت دکمه‌ای، سقف پاناروما، قابلیت انتخاب نوع رانندگی، آینه وسط الکتروکرمیک، آینه های جانبی برقی با گرم کن تاشونده، چراغ خوش‌آمد گویی، فرمان و دسته دنده چرمی، گرم کن فرمان، صندلی های چرمی، تنظیم برقی صندلی های راننده و سرنشین جلو، گرم کن صندلی های جلو و عقب، سرد کن صندلی های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سنسور نور و … است.

هیوندای توسان 2017 کرمان موتور

در دور اول تست به عنوان سرنشین عقب سوار بر توسان می‌شویم. کیفیت خوب متریال داخل کابین به مراتب نسبت به دو خودروی اقتصادی هیوندای اکسنت و بردار بزرگترش هیوندای النترا به چشم می‌آید. توسان فضای نشستن و پای  خوبی برای سه سرنشین بزرگسال پیش بینی کرده و مشکل خاصی از این بابت رویت نمی‌شود و البته که صندوق عقب نیز فضای بار مناسبی دارد.

با توجه به اینکه تست درایو در یک روز سرد زمستانی و بارش اندکی از برف انجام شد ناخودآگاه تمایل به امتحان گرم‌کن صندلی عقب کردیم. گرم‌کن‌ها نسبت محصولات لوکس تویوتا یعنی لکسس کمی دیرتر به دمای مطلوب می‌رسد، اما درجه حرارت حساب شده و مطلوبی را ارائه می‌دهد.
در سر پیچ‌های تند راننده توسان رحمی نداشته و بی‌رحمانه پیچ‌ها را یکی پس از دیگری قیچی می‌کند. هندلینگ توسان به عنوان یه کراس اوور کوچک بدک نیست اما نباید فراموش  کرد که ذات تعلیق و هندلینگ شاسی بلند‌ها با تکان‌های عرضی در دست انداز و پیچها اجین بوده و هرگز هندلینگ بسیار خوب خودروهای سدانی چون همین النترا مورد تست ما را از آنها دریافت نخواهید کرد.
پس از یک دور آزمایشی در مسیر پیست جای خود را عوض کرده و به پشت فرمان می‌آییم. ارگونومی اتاق و طراحی آن چشمگیر و فرمان بسیار خوش دست است و صندلی‌ها به خوبی سرنشین را حمایت می‌کند.

هیوندای توسان 2017 کرمان موتور

 مدت زمان تست بسیار محدود بوده و فرصتی برای پرداختن به جزئیات وجود ندارد. از آنجائیکه پیشرانه دو لیتری توسان و هیوندا النترا یکسان بوده شتاب گیری اولیه‌ای مشابه و قابل قبولی را تجربه می‌کنیم.
سواری توسان نرم و آسایش سرنشین در توسان در شرایط عادی تضمین شده است. در واقع کیفیت سواری توسان مشابه با رقبایی همچون میتسوبیشی asx و در تعلیق عقب خودرو کمی بهتر از همتای چینی خود جک اس ۵ است.

برگ برنده توسان این است که علاوه بر کوهی از آپشن‌های متنوع و تجهیزات ایمنی فعال، در مقاوت شاسی و بدنه در سطح محصولات روز دنیا بوده و صحت این موضوع را در گزارش تست‌های سخت گیرانه موسسه بیمه ایمنی بزرگراه های امریکا (IIHS) می‌توان جستجو کرد.  بنابراین توسان به همراه النترا را می‌توان در زمره ایمن‌ترین خودروهای موجود در بازار ایران دانست.

در ادامه می توانید تصاویر مرتبط به این تست درایو را مشاهده کنید.

 favorite_border 9
loyalty 
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade ده تا از بهترین و ارزان‌ترین خودروهای دانشجویی
grade هیچ راهی جز افزایش قیمت خودرو نداریم
grade محصولات جدید سایپا مناسب مصرف‌کننده ایرانی
grade خودروهای کوپا در ایران شماره‌گذاری نمی‌شوند؟!
grade اصول رانندگی با خودروهای روز
grade کشف انبارهای خودرو در کرج
grade سال پیش سبقت آزاد خبر خروج مزدا را از ایران داد و انکار شد + فیلم
grade معرفی بیسو از سوی سیف خودرو در نمایشگاه خودروی مشهد
grade داستر جدید، بودن یا نبودن؟
grade بررسی لکسوس GS 450h 2018
grade بوگاتی برندی که نامش گویای همه چیز است
grade بررسی بی ام و M 240i 2018
grade این خودرو یک مکعب واقعی است
grade تولید خودرو کاهش یافت
grade خودروی مسافری بنز یونیماگ؛ خانه سفری آینده
grade استون مارتین DBX شاسی بلند خیره کننده
grade مدیر عامل سایپا: تمامی خودروهای ناقص را تا پایان مرداد تکمیل و به بازار عرضه می کنیم
grade جگوار I-Pace مدل 2019؛ شاسی بلند الكتريكی جگوار
grade هشدار وزیر صنعت به واردکنندگان خودرو با ارز 4200 تومانی
grade جی‌تی86، کوپه محبوب و جذاب تویوتا
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade فیلم بررسی جک اس 3 (جک s3)
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade فولکس واگن در ایران می تواند پاشنه آشیل رقیب را هدف بگیرد؟