تجربه رانندگی با هیوندای النترا خوش چهره شرقی

پدرام جعفرزاده۱۳۹۶/۱۱/۲۴ ۱۵:۵۸:۴۴ 0

شرکت کرمان موتور به مناسبت ایام دهه فجر و پیروزی انقلاب اسلامی با حضور اصحاب رسانه‌، اقدام به برگزاری تست درایو برای سه محصول هیوندای النترا، هیوندای اکسنت مونتاژ و هیوندای توسان کرد. این تست و تجربه رانندگی برای خبرنگاران در پیستی که این شرکت در اداره تحویل شماره یک خود به صورت اختصاصی تدارک دیده بود، رقم خورد. در این مطلب تست درایو هیوندای النترا کرمان موتور که توسط خبرنگار سبقت آزاد انجام شده است را خواهید خواند.

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، اواخر سال 1395 بود که خبر از امضای قرار داد کرمان موتور با کمپانی هیوندای کره جنوبی رسید. بازگشت خودروهای نام آشنا و با کیفیت هیوندای به خطوط تولید کرمان موتور نقطه عطفی مهم در صنعت خودروی کشور بود. اتفاقی که اگر بتواند تدوام داشته باشد احتمالا باعث خواهد شد تا انحصاری که دو برند رنو و پژو فرانسه به همراه چینی‌های تازه کار، در بازار ایران بدست آورده‌اند را بشکند.
النترا سدان خوش چهره، جذاب و بسیار پر طرفدار هیوندایی است که یکی از پرفروش‌های این برند در بازار جهانی به حساب می آید. نسل اول این خودرو در سال 1990 روی خط تولید قرار گرفت و فروش خوبی در بازار جهانی داشت و تعداد محدودی هم از این نسل وارد ایران شد. نسل دوم النترا در سال 1995 به بازار عرضه شد و از این نسل بود که پیشرانه جدید 2 لیتری بر روی آن قرار گرفت. تولید نسل سوم هیوندای النترا از سال 2000 شروع شد و این نسل همان هیوندای آوانته ای است که تا همین چند سال پیش در ایران توسط کرمانی‌ها مونتاژ می شد و جزو خودروهای خوش نام و کم استهلاک در بازار ایران شناخته می شود.

#تجربه رانندگی با هیوندای اکسنت مونتاژ کرمان موتور

#تجربه رانندگی هیوندای توسان کرمان موتور

هیوندای النترا

 نسل چهارم این خودرو نیز در سال 2006 با دو پیشرانه 1.6 و 2 لیتری تولید شد. اما تغییر و تحول اساسی در هیوندای النترا از نسل پنجم این خودرو و با رونمایی آن در سال 2011 شروع شد. این نسل از زبان طراحی جدید هیوندایی بهره می‌برد که چهره‌ای خشن و اسپرت داشت و باعث افزایش چند برابری محبوبیت این سدان هیوندایی کره جنوبی شد.
نسل ششم این خودرو که به تازگی توسط کرمان موتور عرضه شده است، در سال 2017 معرفی شد. چهره اسپرت و تهاجمی خودرو به ابهت آن می‌افزاید و شاید  بتوان گفت همین چهره جذاب یکی از دلایل موفقیت و تو دل برویی این خودرو است. 

حال که در این مقطع پسابرجامی محصولات هیوندایی به خط تولید کرمان موتور بازگشته‌اند، پس از مونتاژ هیوندای i10، هیوندای i20 و هیوندای اکسنت نوبت به هیوندای النترا رسیده است.

قرار است نسخه مونتاژی النترا نیمه نخست سال 1397 با قیمت 147 میلیون تومان راهی بازار شود. در صورتیکه تا آن زمان خودرویی در این سگمنت و با این کیفیت و قیمت وارد بازار نشود، النترای مونتاژ تبدیل به یکی از بی‌رقیب‌ترین خودروها خواهد شد.

هیوندای النترا

همین‌که دستگیره در النترا را برای وارد شدن به کابین در دست می‌گیریم نشانگر رادار هشدار نقطه کور بر روی آینه بغل خودرو به چشم می‌آید و خبر از این می‌دهد قرار است وارد خودرویی بشویم که علاوه بر ظاهر خوب از امکانات و تجهیزات رفاهی-امنیتی استاندارد خودروهای امروزی نیز بهره می‌برد. از امکانات رفاهی و ایمنی می‌توان به کیسه هوای جلو، زانویی، پرده ای و جانبی، سیستم پایداری الکترونیکی، کروز کنترل، سیستم تشخیص نقاط کور BSD، سیستم هشدار فشار باد چرخ ها TPMS، سیستم کمک پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، قابلیت انتخاب نوع رانندگی از بین حالات اسپرت، اقتصادی و راحت، سیستم فرمان برقی MDPS، آینه وسط الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی برقی با گرم کن تا شونده اتوماتیک، صندلی های چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده، گرم کن صندلی‌های جلو و عقب، سرد کن صندلی‌های جلو و قابلیت تنظیم گودی کمر، سیستم حافظه یک پارچه صندلی راننده، سوئیچ هوشمند، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، کامپیوتر سفری، چراغ‌های هوشمند با قابلیت همراهی تا درب منزل، تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک،  سیستم صوتی اینفینیتی با نمایشگر ۵ اینچ به همراه ۶ بلندگو و ساب ووفر و … اشاره کرد.

هیوندای النترا

اتاق النترا به مراتب از برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به‌روزتر و چشم‌نواز‌تر بوده و متریال بهتری را در چنته دارد. ارگونومی اتاق در این بازه قمیتی به راحتی برای رقیبی کهنه کار چون مزدا 3 جدید و حتی کیا سراتو 2017 شاخ و شانه می‌کشد. صندلی‌ها جلوی النترا ماموریت خود را برای حفظ حالت ایده‌آل نشستن سرنشین به خوبی انجام می دهند تا رانندگی طولانی را خوشایندتر شود. مهندسین طراح هیوندایی فضای پای کافی را برای 4 سرنشین بزرگسال قد بلند پیش‌بینی کردند تا همان چیزی را که از یک سدان خانوادگی انتظار می‌رود برآورده شود.

هیوندای النترا

پا بر روی ترمز، استارتر را فشار می‌دهیم تا خودرو روشن شود. دنده را در وضعیت D قرار داده و آرام به سمت ورودی پیست تست حرکت می‌کنیم و منتظر دستور مارشال برای شروع درایو می‌مانیم. خبری از صدای پیشرانه در کابین نیست! پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی النترا، ۱۵۲ اسب بخار قدرت را در دور موتور ۶۲۰۰ تولید می‌کند. وظیفه انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو را یک گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک بر عهده گرفته تا این خوش چهره شرقی نهایتا به سرعت ۲۰۲ کیلومتر در ساعت دست یابد. دستور صادر شده و رقابت خوش چهره شرقی با مسیر تست شروع می‌شود. شتاب گیری اولیه النترا آنقدر خوب هست که ذهن راننده را درگیر خود نکند. موتور و گیربکس هماهنگ عمل می‌کنند. خوب در سال 2018 چیزی بیش از این نیز از یک خودرو انتظار نمی‌رود. تا اینجا هیوندایی در سواری کار شاقی انجام نداده است!

هیوندای النترا

اما النترا با ورود به پیچهای تند برگ برنده را رو می‌کند و آن چیزی نیست جز پایداری بسیار خوب که تحسین حاضران را به اتفاق در بردارد. از کم فرمانی خبری نیست و البته هر کاری می‌کنیم که تا عقب خودرو برای خارج شدن از پیچ رندی از خود به خرج دهد، که این اتفاق نمی افتد. اما این همه داستان نیست! در واقع به هنگام قیچی کردن پیجهای تند مسیر، در داخل کابین آنچه برای سرنشینان لذت بخش است، عدم زاویه گیری بیش اندازه بدن در سرپیچها و حمایت کامل صندلی‌ها از سرنشینان است. 

تعلیق النترا در این مسیر کوتاه را نمی‌توان محک درستی زد اما چیزی که واضح است هیوندایی سعی کرده تا با بالا بردن کیفیت سواری و استفاده از سامانه کنترل پایداری، توازنی بین تعلیق نسبتا نرم و امنیت در سواری برقرار کند.

در ادامه می توانید تصاویر مرتبط به این تست درایو را مشاهده کنید.

 favorite_border 21
loyalty 
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade قانون بچه مثبت‌ها و بچه زرنگ‌ها
grade آیا ال90 با مشخصات فنی جدید طرفدار دارد؟
grade فروش خودروی دریافتی از کارخانه تا یکسال ممنوع می‌‌شود
grade احتمال بازگشت خودروسازان فرانسوی به ایران
grade آئودی Q8 مدل 2019، کراس‌اوور کوپه هیجان‌انگیز
grade کیا کادنزا 2020 معرفی شد
grade برنامه ریزی سه ساله برای تولید پلتفرم جدید خودرویی
grade فرانسوی‌ها 65 میلیون یورو اسکناس از ایران خارج کردند
grade گردهمایی سیتروئن سواران در پاریس در 100 سالگی سیتروئن
grade ترخیص اتومبیل دست دوم در گمرک خرمشهر ممنوع است
grade مک لارن GT 2020، گرند تور به سبک مک لارن
grade لاستیک خودرو گران نمی‌شود
grade همه چیز درباره سیستم ترمز EBD و عملکرد آن
grade مرسدس AMG GT R با تیونر G-Power، جذاب‌تر و قدرتمندتر از گذشته
grade سازمان حمایت، همچنان مسئول قیمت‌گذاری خودرو است
grade ابرخودرو لامبورگینی برای دشت و بیابان
grade امکان تولید تندر 90 با موتور 206
grade تویوتا همچنان باارزش‌ترین خودروساز جهان است
grade لاستیک‌های تولید داخل گران شد; با مجوز یا بدون مجوز؟
grade برنامه فیات برای تولید خودروی سواری در ایران
grade نیسان مورانو 2019، کراس‌اووری شیک و جذاب
grade چگونه خودرو دست دوم را به بالاترین قیمت بفروشیم؟
grade بررسی بی‌ام‌و M4 GTS مدل 2016 تیونینگ شده
grade دوج رم 3500 مدل 2019، وانت غول پیکر یک تنی
grade تجربه رانندگی با تویوتا کمری GL 2007، میانسال محبوب ژاپنی
grade داج چارجر اسطوره‌ای در تاریخچه خودروهای ماسل
grade بهترین خودروهای 2019 که کمتر از 40.000 دلار قیمت دارند
grade بهترین خودروهای جهان در بزرگترین درگ جهان
grade سوپر اسپرت SCG003 Stradale محصول800 اسب بخاری یک کارگردان سینما
grade تجربه رانندگی با چهارچرخه اسپرت برقی Kyburz eRod
grade سریعترین خودروی کارتینگ جهان Daymak Blast C5
grade بررسی سایپا کوییک به همراه مشخصات فنی
grade اسکوتر سه چرخه پلاگین هیبرید پژو
grade شورولت بلیزر 2019، بازگشت شکوهمندانه شاسی‌بلند آمریکایی
grade خودروی همه جاروی آفرود Can-Am Maverick X3 Max
grade نمایش کلاسیک‌های خاص در برج میلاد تهران به مناسبت ماه مبارک رمضان
grade سفر به قطب جنوب با هیوندای سانتافه
grade سوپراسپرت هیبریدی 1150 اسب بخاری آریا FXE
grade قانون بچه مثبت‌ها و بچه زرنگ‌ها
grade شرایط پیش فروش دنا پلاس اتوماتیک به مناسبت عید فطر + مشخصات فنی و تجهیزات
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade معرفی پیکاپ ریچ و وانت پادرا زامیاد
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade فیلم دیدار با هنتنگ و فوتون عظیم خودرو در خط تولید بروجرد
grade فیلم معرفی سایپا رهام خودرو جدید سایپا
grade مشخصات فنی Ec5 موتور جدید ایران خودرو و پژو 301 مونتاژ داخل + فیلم
grade تشخیص نوع و برند خودرو فقط با لمس کردن
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade کادیلاک XT6 2020، شاسی بلند لوکس آمریکایی
grade نسل جدید تویوتا سوپرا 2020 پس از 17 سال رونمایی شد
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade معرفی و مشخصات فنی ساینا برقی
grade بهترین جلوپنجره‌های صنعت خودرو
grade از کجا بفهمیم تسمه تایم پاره شده است؟
grade فورد موستانگ شلبی GT500 2020، جدیدترین نسل محبوب‌ترین عضلانی تاریخ
grade برخی از دلايل زياد استارت خوردن خودرو
grade اولین خودروی هنتنگ X7 روی خط مونتاژ رفت
grade نگاهی به بوگاتی La Voiture Noire، گران‌ترین محصول جدید تاریخ صنعت خودرو
grade مرسدس بنز CLA 2020، اسپرت جذاب اشتوتگارتی
grade کانسپت لکسوس LC کانورتیبل 2019، کانسپتی معمولی و ساده