بررسی فولکس واگن پولو میهمان آینده نزدیک بازار ایران

سهیل سیاوشی۱۳۹۵/۱۰/۰۸ ۱۰:۳۱:۱۶ 0

پس از اینکه زمزمه‌های ورود رسمی فولکس واگن به بازار ایران رسید، منتظر بودیم پای یکی از خودروسازانی که سابقه فعالیت در این حوزه داشتند درمیان باشد. اما پس از خبر عقد قرارداد این کمپانی شهیر آلمانی با گروه صنعتی ماموت، خرسند شدیم از اینکه بازیگر جدیدی وارد عرصه تولید خودروهای سواری در ایران شده است که خود سابقه بسیار درخشان 25 سال فعالیت بی حاشیه در صنعت خودروهای سنگین داشته است.

ماموت خودرو پولو را به عنوان پیش غذا انتخاب کرد.

پس از اینکه زمزمه‌های ورود رسمی فولکس واگن به بازار ایران رسید، منتظر بودیم پای یکی از خودروسازانی که سابقه فعالیت در این حوزه داشتند درمیان باشد. اما پس از خبر عقد قرارداد این کمپانی شهیر آلمانی با گروه صنعتی ماموت، خرسند شدیم از اینکه بازیگر جدیدی وارد عرصه تولید خودروهای سواری در ایران شده است که خود سابقه بسیار درخشان 25 سال فعالیت بی حاشیه در صنعت خودروهای سنگین داشته است. اولین نتیجه این قرارداد تجاری قرار است محصولی از گروه فولکس واگن باشد که از هر جهت موفق ظاهر شده است. فولکس واگن پولو با سابقه 40 ساله و در نسل پنجم خود آمده تا برای اولین بار طعم یک خودروی آلمانی واقعی را به طبقه غیر مرفه ایران هدیه دهد. برای اینکه بدانیم آیا این خودرو واقعاً مناسب بازار پر آشوب ایران هست یا خیر، با سبقت آزاد همراه باشید.

سواری

توان حرکتی: 4 امتیاز

این خودرو در نسخه بنزینی خود قابل عرضه در نسخه‌های 1، 1.2، 1.4 و 1.8 لیتری قابل عرضه است که به نظر ما بهترین انتخاب نمونه 1.4 لیتری توروبوشارژ است که امکان خاموش کردن نیمی از سیلندرها را برای کاهش مصرف دارد. اما اگر به دنبال هاچ بکی داغ هستید باید به سراغ نمونه 1.8 توربو شارژ بروید، هرچند که باز هم به چالاکی فورد فیستا نیست اما با استفاده از گیربکس دو کلاچه هفت سرعته تعویض دنده دقیقی و نرمی انجام می‌شود.

نرمی حرکت: 4 امتیاز

حتی وقتی که تایرهای کوچک نسخه‌های ارزان قیمت بر روی پولو نصب باشد، کمی نا آرامی در گذر از شهرها حس می‌شود. اما با این وجود در گذر از دست‌اندازها و چاله‌ها مشکلی دیده نمی‌شود. به علاوه در تمامی مدل‌های پلو وقتی در سرعت‌های بالا در حرکت هستید پایداری خوبی را احساس می‌کنید، در کلاس خود بی‌نظیر است.

هندلینگ: 4 امتیاز

گرچه فورد فیستا در این بخش برتری‌های دارد، اما دلیل این امر فرمان سبکی است که برای پولو تعبیه شده و همین امر باعث می‌شود احساس کنید فرامین شما دیر اجرایی می‌شوند، با این حال پولو خودروی است که رانندگی با آن آسان است و پایداری خوبی در سطح جاده دارد، که در نسخه GTi این خودرو به دلیل استفاده از تعلیق تقویت شده این امر مشهودتر شده hsj.

نویز داخل کابین: 5 امتیاز

با توجه به استاندارد  خودروهای سوپر مینی، کابین پولو را می‌توان یکی از ساکت نمونه‌های در کلاس خود دانست، صدای باد و نویز ایجاد آسفالت در تمامی سرعت‌ها به گوش نمی‌رسند، از آن گذشته پیشرانه‌های 1.2 و 1.4 لیتری این خودرو از ساکت‌ترین نمونه‌ها است. حتی در نسخه یک لیتری که از سه سیلندر بهره می‌برد، قائدتان نویز بیشتری شنیده شود، در حالی که چنین نیست. همین‌طور از ویبره قطعات مکانیکی به کمترین میزان خود رسیده است.

 فضای داخلی

 محل قرارگیری راننده: 5 امتیاز

در تمامی مدل‌های پولو تنظیماتی مناسبی برای صندلی راننده گذاشته شده و فرمان خودرو نیز در چهار جهت قابل تنظیم است، که باعث می‌شود هر راننده‌ای برای خود تنظیمات مناسبی را اعمال کند که در حین سفر آرامش بخش باشد. اما صندلی کمی مسطح و سفت است، اما با توجه به استانداردهای این کلاس نمی‌توان چندان به آن خرده گرفت، اما در نسخه‌های R-Line, BlueGT  و  GTIصندلی‌های دیگری تعبیه شده که حالت اسپرت تری دارند ولی این مسئله که در هیچ نسخه‌ای از این خودرو امکان تنظیم گودی کمر وجود ندارد، شرم آور است.

میدان دید: 5 امتیاز

در این بخش نیز نماینده فولکس واگن برتر از رقبای خود به نظر می‌رسد، تمامی شیشه‌ها و آینه‌های در تعبیه شده در این خودرو به نوعی طراحی شده‌اند که بیشترین میزان دید را برای راننده به ارمغان بیاورند پس در این بخش نیز نمره کامل را کسب می‌کند. جالب است بدانید در فول ترین نسخه GLI و SEL هدلایتهای LED تعبه شده، که برای سایر رقبا آپشنی دست نیافتنی محسوب می‌شود.

یونیت مولتی مدیا: 4 امتیاز

نمایشگر 5 اینچی تعبیه شده بر روی این خودرو قابلیت لمس خازنی، به لوتوس و خروجی Aux را به همراه دارد. اما نکته که پولو را در این بخش موفق می‌کند، امکان سفارش آپشنهای مختلفی چون نمایشگر بزرگ‌تر 6.5 اینچی، سیستم سوتی بیتس که خروجی 300 واتی برای هر بلندگو به همراه دارد و امکان سفارش کنترل صوتی برای نسخه‌های SE و بالاتر است.

کیفیت ساخت: 3 امتیاز

اگر بخواهید پولو را در مقابل رقبای چون برادر لوکس‌تر خود آئودی A1 و یا مینی قرار دهید، این خودرو بازنده میدان خواهد بود، اما اگر منصفانه و با توجه به قیمت خودرو و اینکه درتریم داخلی از قطعات پلاستیک نسبتاً نرمی استفاده شده، می‌توان کیفیت این خودرو را قابل قبول ارزیابی کرد، اما مشکل اینجاست که وقتی به جزئیات که در دید نیستند، مثل قطعات زیر صندلی‌ها و کف خودرو نگاه می‌کنید، نظرتان جلب نمی‌شود.

 

راحتی سرنشینان

فضای سرنشینان جلو: 4 امتیاز

بااینکه اوپل کورسا و رنو کلیو ارتفاع بیشتری در سقف خود ارائه می‌دهند، بااین‌حال پولو برای افراد قد بلند نیز مشکلی ایجاد نمی‌کند. اما همان‌طور که گفته شده نباید انتظار مبل راحتی را از صندلی‌های پولو داشت.

فضای سرنشینان عقب: 3 امتیاز

در اینجا نیز ارتفاع سقف کمتر از رقبایی چون فورد فیستا و یا رنو کلیو است، اما به این خاطر که فضای پای این خودرو در قسمت عقب نسبت به پژو 208 بسیار جادار است، نمره قبولی را کسب می‌کند. در صندلی‌های پشتی نشیمنگاه نرم‌تری برای سرنشینان این قسمت تعبیه شده، اما تمام این راحتی تا زمانی است که در این فضا دو سرنشین نشسته باشند، سرنشین وسط با اینکه از هدرست می‌تواند استفاده کند، اما در هر چهار جهت دچار کمبود فضا است.

 

قیمت و آپشن

 هزینه‌های نگه داری: 4 امتیاز

در بحث قیمت پولو همپای رقبای خود قیمت‌گذاری شده، اما به این خاطر که در بازار جهانی افت قیمت کمی را تجربه میکند برای فروش آن ضرر کمی خواهید کرد. در زمینه مصرف سوخت نیز این خودرو حرف‌هایی برای گفتن دارد، به عنوان مثال  در نسخه 1.2 لیتری مصرف سوخت 4.96 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که عددی قابل تأمل است، تمام این موارد باعث می‌شوند که پولو برای خریدارانی که بودجه محدودی دارند گزینه مناسبی باشد.

تجهیزات: 4 امتیاز

در نسخه S که به عنوان نسخه پایه نام گذاری شده، تجهیزات قابل قبولی چون تهویه هوای اتوماتیک تعبیه شده وقتی به نسخه SE که کمی مجهزتر است دقت کنیم، رینگ‌های آلیاژی جلب نظر می‌کند، این نسخه از سنسورهای پارک، بالا بر برقی درب‌ها برای هر چهار درب و حتی کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان بهره می‌برد، در نسخه SEL سایز رینگ‌ها افزایش یافته، سنسور پارک جلو اضافه شده و برای سرنشینان جلو استراحت گاه ساعد تعبیه شده، در نسخه‌های اسپرت مثل R-Line  و GTI در ظاهر بدنه و اتاق تغییراتی رخ می‌دهد تا اسپرت تر به نظر برسند.

امنیت: 4 امتیاز

در نسخه پایه ایربگ سرنشین و سوئیچ غیر فعال کردن آن به صورت آپشن ارائه می‌شود که در رقبا این امکان به صورت استاندارد وجود دارد، در نسخه‌های بالاتر از پایه نیز امکان سفارش ایربگهای جانبی و پرده‌ای، سیستم کنترل پایداری و ترمز پیش گیری کننده از تصادف قابل سفارش است، که با سفارش تمام این امکانات می‌توانید مالک خودرویی شوید که در تست یورو انکپ پنج ستاره کامل را دریافت کرده است.

 

نتیجه گیری

 اگر فکر می‌کنید، یک هاچ بک کوچک باید بسیار ارزان و البته سرگرم کننده باشد، شاید فولکس واگن پولو انتخاب شما نباشد. اما اگر شما مایلید حسی که در هاچ بک‌های سایز بزرگ‌تر (مثل گلف) وجود دارد را در خودرویی کوچک‌تر تجربه کنید، پولو انتخاب شما خواهد بود. 

نکات مثبت:

  • کیفیت مناسب قطعات.
  • رنج گسترده موتورها برای انتخاب.
  • ساکت ترین کابین در کلاس خود.

نکات منفی:

  • کمی سفتی در فرمان.
  • برخی از رقبا فضای عقب بهتری دارند.
  • اولین موتور عرضه شده توان کافی را ندارد.

 ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.

 

 favorite_border 1
loyalty 
فولکس واگن پولو فورد فیستا رنو کلیو
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها